ジムニーのマニュアル乗ってるものです。 ジムニーに限らずなのかもしれませんが、気になる事があり質問させていただきます。

Question

自宅の駐車場がやや下り坂になってるので、エンジン停止時バックに入れて車おります。
まずこれはあってますか？

バックに入れる前に、1速から順に入れていき、サイドブレーキ無しの状態で止まるか検証した際、1速でもサイドブレーキ無しでも止まりました。
ですが、3速辺りだと、車が降り出したので、ブレーキを踏もうとするのですが、全く踏みしろがなく、止まれない状態になりました。
やむなく、サイドブレーキ引く事で強制的に止まる事はできたのですが、ブレーキが踏めなくなる現象って何が起きてるんでしょうか？
全く踏めない、踏んでも止まらない。

まもなく新車一年たとうかとするところです。

最後にもう一点。

エンジンがかかってる際の停車は、
ニュートラル、サイドブレーキ、ブレーキで合ってますか？
基本ブレーキは、踏んどく必要ありでしょうか？

Answer 1

全部自動車学校で習ったはずだよ。

坂で駐車する際、
１．前下がりの場合は、ギヤをバックに入れる
２．後下がりの場合は、ギヤを1速に入れる
サイドブレーキをしっかり掛けて、ブレーキをゆっくり離しながら車が動かないことを確認する。

エンジンが掛かっていない時はエンジンに負圧が発生していないために、ブレーキ踏力をアシストするマスターバッグ（真空倍力装置）が機能しないため、ブレーキが効かなくなる。
試しに、エンジン停止でブレーキペダルを踏んだ状態でエンジンを始動すると、ペダルがスーっと下がる。
その下がった分だけマスターバッグがブレーキ踏力をアシストしている。

走行中（エンジンが掛かっている時）の停車は、
ブレーキを踏んで停止＝＞ギヤをニュートラルにする＝＞必要に応じてサイドブレーキを掛ける。
私は、信号停止や渋滞の最後尾にいる時は、後方からの追突車両から咄嗟に逃げるために、1速にギヤを入れたままサイドブレーキは掛けないようにしている。

自宅の駐車場が前下がりなら輪止めを設置すれば解決するはず。

Answer 2

自宅前なら大した傾斜ではないと思うので既出の通りで問題はありません。
ハンドルも切って万一動いても路肩やどこかに当たって止まるようしておくと良いですね。

しかし、急斜面ではギアなど入れても無意味です。
昔の車で圧縮が高い車ならまだ良い方ですが、ターボ車で軽自動車なら、強い傾斜で動き出すこともあります。
急激な動きに対応できても、ずっと力が掛かるような場合には少しずつ動きます。
サイドブレーキも前方向では問題なくても後ろだと動いてしまう場合もあります。
普通、制動力はバックは測らないし、機構上前と後ろ向きでは効きが違う場合もあります。
自分の車、キチンと確かめておきましょう。
輪止めも路面によっては効かない場合もあります。

一見止まって見えてもしばらくすると動き出すことがあります。
余談ですがATのパーキングも負荷によっては外れて動き出すことがあります。

そのような急斜面場所では坂の下の方に止めます。
少ない傾斜では輪止め併用が良いと思います。

Answer 3

下り坂での停車の場合 ＭＴ車ならバックギヤで良いです。 ローでも構いませんがバックの方がより良いです。

それとサイドブレーキもね。

長時間の停車なら輪止めも… 常識。


普通の走行時の停車ですよね？

クラッチ切ってブレーキ踏む。 ニュートラルにして サイドブレーキを引き クラッチ、ブレーキからは足を離す。

Answer 4

バックギアは合ってます
リアに移動するためのギアで前に進むことが出来ないギアなので下り坂ので駐車はバックに入れます

1速でも抵抗が大きいので対応出来ますが、1速は前に進むギアなので下り坂では大変に危険です

逆に上り坂での駐車は1速になります
バックギアでは下がりやすくなります

あとブレーキはブレーキのオイルをエンジンの力で力を増幅させてます
だから走行中はエンジンが動いてるのでブレーキが軽く操作が出来ますが止まってるとブレーキのオイルがそのままの力なので固いというわけです

ハンドルも回すときエンジンが動いてる時は軽いですよね？
エンジンが止まってる時は重いですよね？
これも同じです

最後はそうです
ニュートラルに入れないとクラッチ戻したらエンストします

Answer 5

バックに入れるの合ってます

ブレーキが効かなくなるのはエンジンがかかってないから
ブレーキには真空倍力装置というブレーキのパワステみたいなのがあるんですが、エンジンがかかってないとそれが使えないからブレーキを踏む力＝ブレーキの効きになるからです
故障ではなく仕様です

停車は状況にもよりますが、ニュートラル＋サイドブレーキ＋ハザードです
ブレーキは要りません
信号待ちくらいならニュートラル＋ブレーキだけです

Answer 6

前下がりだとバックであっていると思います。

3速で進んでしまうのは、ギアの減速比が1対1に近くなり抵抗が少なくなったためだと思われます。

エンジンが止まっている状態なら、倍力装置が機能していないのでブレーキペダルが固くなります。そのため踏みしろが無いと思ったのでは無いでしょうか？堅いだけで力を入れて踏めば効くと思います。
(これについては違っていたらすみません。何かしらの電子制御の介入があるのかもしれません)

EGオンの停車は、それで心配なら前輪に輪止めとかしてみてはどうでしょうか？