ジムニーja11について教えてください 走行中にクラッチを踏んで回転数が下がった時にエンストする時としない時があります ノッキングなどないままストールします

Question

フューエルフィルター、フューエルリレー、デスビキャップ、プラグ、プラグコード新品にしてます
エアクリーナは社外のパワーフィルターを取り付けています
マフラー社外を装着していますが購入した時から装着されていますので装着してからストールしていたかどうか分かりません
社外マフラーなどでエンストする事などあるのでしょうか？
ご教授よろしくお願いします

Answer 1

アイドルのコントロールバルブの調整が悪くオーバーシュートに対応出来ない。
アイドルコントロールバルブ、パワステアイドルアップバルブ、エアコンアイドルアップバルブの3つのバルブはアイドルに関係するバルブです。
エアコンは取り外しだ時にバルブも取り外し処置されていないとエアの不要な漏れや吸い込みとなります。
パワステやiscバルブの配管やバルブの点検をして、問題があ無い事を確認しておきます。
通常の手順に従い、タイミングベルトの張りなど適正にして、バルブクリアランスを調整します。
その後、ECUのダイアグ端子をジャンパーして制御解除して、点火時期を合わせます。
ジャンパーを外して点火時期がコントロールされ、規定値である事を確認したら、アイドルコントロールバルブのデューティ比の調整をします。
アイドル回転はコンピュータにより1000回転程度になる為、いじってもコントロール範囲内であれば1000回転位から変わりませんが、スロットルを閉じた時のエンジンの回転落ち込みはこのデューティ比の調整にかかっています。
デューティ比の調整は専用のテスターかオシロスコープなど使って調整しますが、素人的な方法では、スロットル上部のネジを緩め方向で少しずつ開くことでなんとかなるかもしれません。
ネジの調整前に、現在のネジの位置をマークしてから締めて行き何回転で締まったか確認して覚えておきます。
また、強く締めてはいけません。
次に、ネジを弛めて外します。
多分抜けないと思うので6角レンチの細いものか、クリップなど伸ばして先を2センチ程度直角に曲げたものでスロットル側から押し上げて外して、カーボンなどパーツクリーナーなどでネジと穴を洗って清掃します。
くれぐれも固いもので突いたりしない様にしてください。
洗うだけ拭き取るだけです良いです。
その後元の位置まで締め込みます。
おそらく問題が無ければエンストは回避出来ると思いますが、止まる様であれば少し開いてみます。
この段階でアイドル回転がおかしな場合は、スロットルバルブの不良かiscバルブ不良、スロットルスイッチなどの不良などが考えられます。

また、プレッシャーセンサーの配線などが切れていることもあるので、コネクタや配線の確認もしてください。
配線はビニールのチューブが被っている中で切れかかっていることもあるのでキチンと確認してください。
マフラーでエンストならかなり詰まってますから、再始動出来ないなど症状が出ます。
エアクリーナーは埃など細かいものがエンジン内に入り込んでシリンダーやピストンなど傷だらけになります。
普通に純正で充分です。
普通の人はエンジン分解しないので解らないと思いますけど、それは結構悲惨な事になっています。
純正以外なら大きなボックス状のもので普通の4角のフィルターが使える物で良いと思います。

質問者からのお礼コメント

文面でも分かるぐらい詳しく丁寧に説明していただきありがとうございましたm(_ _)m

Answer 2

Dジェトロ式だから、スズキで言うところのマップセンサーかな？
アイドリングも変ならば、スロットルあたり。

Answer 3

多分、エンジン負荷に対してアイドルアップができていないのだろう。今の時期ならエアコンコンプレッサーが動く際の負荷じゃないかと推定。あくまで推測だけども、エンジン制御はノーマルのままと思うので混合気に影響与えてるエアクリーナ（社外のパワーフィルター）が怪しいのではないか。