【ジムニー・ジムニーシエラ】 パワーやトルクの差は大きいですか？ 4気筒で排気量にゆとりがあるシエラが魅力的ですが、見た目はオーバーフェンダーレスのジムニーが好きです。

Question

総額200万円以下で乗り出せるのも魅力です。

ただ、現在JA11(2型)を所有しており、山の登りでは力不足を感じます。

①JA11とJB64を比較して体感のパワー差はどのぐらいか
②JB64とJB74のパワー・トルク差はカタログスペック以上のものか

教えてください。よろしくお願いします。

補足

オーナー様・実際に迷った経験がある方からのご回答お待ちしています。

Answer 1

パワー感で言えば
JA11>JB23>JB64 と 遅くなるように感じます。
同じ64馬力でどんどん重くなるのでパワーウエイトレシオは悪くなるけど、
それ以上に排ガス対策でレスポンスが悪くなって出足が鈍く感じます。
特にJB64は電スロのために発進加速のもっさり感に最初は戸惑いました。

実際にはそんなに差は無いんですが、数値の差と感覚の差みたいなものです。
自分の経験ではJA22がいちばんパワー感がありました。 超不人気型ですが。

ただ山道は出足の加速感ではなくギア比や気軽に高回転まで引っ張れる静粛性などの影響が大きいので、JB64もなかなか優れものです。
JAから乗り換えると、おそらくエンジンよりホイールベースの違いに戸惑います。
「道」なら気にならないけど、道から外れるとけっこう気を使います。 JB23からだとホイールベースは同じなんですが。

JB64と74は実用域のパワー感で言えば特別は違わないかな。
エンジンの差以上にギアがハイギアードなので、瞬発力が思ったより無い感じ。 ターボとNAの違いも大きいかもしれません。
４気筒のバランスとハイギアードのおかげで高速巡行はストレス感が少なくて楽ですが。
どのギアでも2000rpmで流せるので高級感はあります。

乗り心地を求めてジムニー買う人はあまり居ませんけどねｗ

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました！

Answer 2

過去にJB23の経験があり、少しのブランクを経て現在シエラに乗っています。
MT車です。
JB23もMTで、その経験を踏まえると、4気筒であることと軽よりハイギアード化されたミッションのおかげで出足がちょっとかったるいです。低速トルクが細く感じてしまいます。しかし本当に細いかと言えばそうではなく、走りだしてしまえば軽より粘ります。1速が軽の1速と2速の間くらいの感じなので、出足がやや頼りなげに感じるだけです。

その後は1500ｃｃの実用エンジンとしてはパワーもトルクも十分です。特に差を感じるのは登坂路やエアコンをつけたときです。こういうシーンは軽はどうしてもエンジンに負荷がかかります。シエラだと通常時となんら変わらない余裕があります。決してパワフルとは言い難いエンジンですが、軽よりは上質で落ち着いた印象です。

これは軽よりもワイド化されたトレッド幅も起因してます。太いタイヤも影響が大きく、なによりコーナーリングの安定感が段違いです。軽だとノーマル状態ではロールが激しくコーナーリングは怖いレベルです。
シエラだと軽より重心が低く、かつ太いタイヤ、ワイドトレッドで軽ほどのロールはしません。ＳＵＶとしては十分安定感のあるコーナーリングが楽しめます。
林道はまだちょっとしか走ってませんが、当然普通に走れます。


ＡＴはかなりトロい仕様なんで、走りを期待するなら軽でもシエラでもＭＴのみです。また、200万円以下というのが現状の話で、次期4型ではグレード整理されて廉価モデルはなくなるそうです。また新規制に対応するための装備品で全グレード10万円ほどアップするそうです。となると、軽でも乗り出し190～220万程度、シエラで210～230万円ていどになりそうです。

現在ATで1.5～2年待ち、MTは0.5年待ちという状況ですが、MTに関してはATの生産が部品不足で滞ってるために順番飛ばしで生産されているだけなので、ATの部品供給が普通に回り出したら、また1年以上待ちになる可能性大です。

私は今年の3月契約で10月に納車になりました。予定は来年初夏でしたが1年くらい早まった感じです。


私はシエラのスタイルのほうが好きなんで、軽ジムニーを見かけるたびにシエラでよかったと思ってます。好き好きなんでどちらでもどうぞ。

Answer 3

パワーとトルクのみで判断してはいけません。
トルクがどの回転域でどのように出ているか、そしてミッションとデフまでを含めた総減速比、これらをすべて検討して判断するか、実際に試乗して判断するかですね。

私のように業界にいた人間なら、トルク特性や総減速比で判断できます。
そのうえで私ならシエラを選ぶでしょうね。
1トンを超えるジムニー、軽自動車が1トンを超えること自体、納得できません。
あとは5ドアが出るまで待つという考え方、ホイールベースが伸びるため、各輪のトラクション性能がより高くなるためですね。