多走行でジムニーで故障が多いポイントは？

Question

現在、13万キロ走ったバモスに乗っています。12万キロ走った状態で購入して1年経過くらいです。この1年で多少の修理は必要でしたが、大きめのものは自分で交換したショックアブソーバーくらいです。オイル上がりはしているのでオイル交換の頻度は少し多いですが、快適に乗れています。ネットで調べて自分でトライできるようなメンテは自分でしています。

修理歴なし2002年15万キロくらいのジムニーを検討していますが、多走行のジムニーの場合、大きめの故障として多いのはどのあたりでしょうか？目安として修理に10万円以上かかるような故障を知りたいです。

車中泊するかもとおもってバモスを購入したのですが、1年間で1度もしなかったので次はジムニーに乗って見たいと考えています。

釣りが趣味なので軽バンで走れる程度の悪路は結構走ります。
家族用の車は別にあるので、今回は便利な車でなく、楽しい車に乗ってみたいと考えています。

#ジムニー
#バモス

Answer 1

エンジン系では走行距離に関係なくヘッドガスケット抜け、クランクシール抜け。10万㎞を超えると排気バルブ溶け。タービンの即死。インジェクションノズルからの燃料漏れ、クラッチの摩耗など。
電気系ではオルタネーターのブラシ摩耗、ベアリング摩耗に各種センサー
足回りではベアリング系全部、エンジンマウント、ミッションマウント、各種ブッシュにブーツなどゴム系全部。
その他フューエルポンプにフィルターに水回り一式にブレーキ回りマスターバック含めて全部
ボディ あらゆるところの錆。フレームにボディに良く錆び、穴が開きます。

何処が壊れてもおかしくないから壊れて直す事が趣味と言うドMの方向けになります。

尚上記は私が経験した修理箇所です。

Answer 2

1型ど初期の23を格安で購入。走行は152000kmでメンテはフルDIYです。1カ月経ちますが、以下の整備です。

ウォーターポンプ交換。補機ベルト交換。ベルトテンショナー交換。エキマニ交換。タービン交換。オイルクーラーパッキン交換。電動ファン交換。ヘッドカバーパッキン交換。マフラーセンターパイプパッキン交換。

オイルやプラグ、バッテリー等の基本的パーツはマストなので割愛しますが、機能的に寿命が来ているパーツは片っ端から交換しています。この先もまだまだ続きそうですが…。

どM体質じゃないととてもやりきれませんね。

相手がジムニーだから出来るって事も有るかも。

初ジムニーですが、気付いた事が一つ。エンジンルームがスッカスカの割に意外と整備性宜しくない印象(笑)

Answer 3

まだ12万km辺りですと、プラグの放置によるダイレクトコイル消耗とかエキマニ割れとかかな〜
修理費用10万超え等は放ったらかしの乗るだけオーナーが見舞われるケースが多いようにおもえます
ジムニーの場合ナックルのメンテとかヘッドのOHぐらいなら自分でやっちゃう人も多いので交換するパーツはそんなに高価ではないね
k6aオイル上がりと言う事でピストンリングの固着が原因ですがリングの交換しないのであればディーゼルオイルを2000km〜3000kmペースで交換していき1年ほど大人しい運転してると固着が直る可能性あります
オイルの減り方に変化が現れるので効果あるか判断できます
ヘッドのバルブステムシール劣化によるオイル下がりはヘッド外して交換する他に治す方法は無いです
他の方が回答されてる排気バルブ2番破損は私のジムニーには25万km超えてヘッドの歪みチェックの際には破損してませんでしたのでバルブコンパウンドで摺り合わせし直して30万km超えた今も燃焼室の圧縮も問題ありません
パーツによって多少差は有るので燃焼室の圧縮測る計器は有ると便利です

Answer 4

22や初期の23は排気バルブ焼損のトラブルが多い。対策されたのは確か5型以降だったかと。その関係でちょっと前まではジムニーの中でも値段が安かったのだけど最近は需要のせいか値段が高騰気味。各種パーツやリビルトエンジンが底を付き始めたようで修理もやりにくくなりつつある。圧縮を測るかスパークプラグの状態を確認すること。

あと初期の23は防錆のノウハウが不足していたのかフレームが腐食している個体がある。車検に通らないし大掛かりな修理が必要で廃車にすることも多い。

Answer 5

23で８型以降ならば○国での生産部品のためとくにエンジンはオイル管理を適正にしていても１０万キロもたない可能性もありますね 当方エンジンを９型のに載せ替えてすぐにエンジンがいかれましたから実質的７万キロでメタルがいかれましたから

Answer 6

既に20年以上経ってるのでいろいろ可能性はあります。
エンジン系だとオーバーヒートからのガスケット抜け、オイル上がり、オイル下り、駆動系でATミッション故障、オイル漏れ、足回りだとシミー対策、消耗品だとタイヤ交換(ジムニーはタイヤ高いです)