パジェロミニのオフロード性能はどうですか？釣り用にパジェロミニの購入を考えています。本格クロカンとかは考えていませんが釣りで未舗装の悪路や20cm以上の雪道走行位で考えています。オフロ

Question

ード性能だけならジムニーが最高だと思いますがオンロードでの乗り心地やパジェロミニと値段比較での程度の悪さが気になります。

Answer 1

元パジェロミニ乗り

安全性も低く
静粛性もなく
ターボの割にパワーなくて疲れる

安く購入してすぐフロントから異音
燃費最高に悪い
エンジン載せ替え
AT変速機壊れる
リアからガラガラ聞こえる
オーバーヒートしやすい
オイル漏れ

廃車になりました。

いいことはひとつもなかったです。ほんとジムニー買っとけば良かった。

Answer 2

月並みな回答ですが、シムニー ＞ パジェロミニ ＞ RVです
但しジムニーとの性能差は小さいです、人気の差は大きいですが

Answer 3

未走路って土手から河原に降りて浅瀬に入る！って意味かい？
砂利や多少の土での林道や、20cm程度の雪ならパジェロミニで大丈夫だね
燃費は良くないが、ジムニーも対して良くないから気にする必要ないかも
オンロードの乗り心地は、俺は現行ジムニーよか好きだなぁ…あ！初代パジェロミニ3atと4atなった中期、あとjb23実家で所有してたんで、借りて乗った感じですけどね！どーもスズキのハンドリングが好きになれない！ってのもあるが、普通に走ってもジムニーよか楽な気がします
出来れば5MT探して乗ればいいかも
日産のキックスだっけ？アレもパジェロミニのOEMじゃない？

安い古いパジェロミニは、確かに良くは無いね！買うなら、出来るだけ高年式の最終モデルを購入した方がいいと思う
ただその値段出すなら、ハスラー買った方が荷物はつかるし燃費は良いし、確かに副変速機も付いてないけど、源流釣りとかしないなら大丈夫だと思うけどなー

Answer 4

25年式の最終型ターボを新車で購入して乗ってます。
クラウンアスリートも乗ってますが、確かにクラウンと同じくらい燃費は悪いです。
が、しかし、最終型はよく走ります。
「ATなんてターボでもパワー不足で全然走らなかったし」
とか、「安く購入してすぐフロントから異音」
とか酷評されてますが安くて古いものは、やっぱりそれなりの理由があるものです。

中古市場でも最終型に近いもので、それなりの値段でちゃんとしたものを買えばはそんなこと全然ありません。
まあ、アタリハズレはあるにせよ…

高速も4000rpmくらいになりますが、普通に110km/h程度で巡航できます。
兎に角、古いのは避けた方がいいです。
この時期、雪道では大活躍ですよ。

Answer 5

ただ車高が高いだけのオフロード性能です。
数少ないパートタイム方式の四駆なので
ただそれだけを自慢できるのは誇りです。
燃費は最悪だしミッションは弱いしエンジンもボロ。
特にノンターボATは坂道で後ろに渋滞ができるレベルです。

三菱車の常識として生産終了後10年程度で
部品供給が一気に少なくなります。
街乗りオンリーならともかくフィールドで行き倒れの可能性大で
今更中古車に手を出す博打の価値はありませんよ。
まあ中古車の値段をみればわかることです。

Answer 6

私はH８年式のH56AのMTに乗ってます。
６年前にタイミングベルト交換済みで９万キロ走行した中古を総額３０万円という金額で買いました。
１、２年かけて足回りや冷却関係の修理をして多分20万ぐらいの修理代がかかっていると思います。
自分でもかなりやったので、すべて修理工場へだすと修理代３０万円は平気で超えていると思います。
古い車でたとえあまり乗ってなくてもあちこちガタが来ていると思います、これはパジェロミニに限ったは話ではないと思いますが、当たり前ですが直せば快適に走れます、
オフロードもローギヤでゆっくり力強くのぼり、凍結した林道などもゆっくり下りたりできます。
今年の正月は１日で200キロほど富士山の周りを走ってきましたが疲れないいい車です。
なるべく新しく、走行距離も少ないパジェロミニをおすすめします。

Answer 7

仕事でゲートに鍵がかかってて一般車両が入れない林道とか行きますが、
4駆の軽トラか箱バンです。

「ジムニーじゃなきゃ行けない。」
「ジムニーでしか行けない。」
そんなとこに行くことは多分ないと思う。

Answer 8

パジェロミニのオフロード性能はどうですか？釣り用にパジェロミニの購入を考えています。

パートタイム４ＷＤなので
低いギアで
走れますが

妥当なとこは十分可能

Answer 9

普通に4ＷＤなのでそこそこ行けます。
ただ、史上最低クラスに燃費が悪いのと、燃料タンクが小さいです。
つまり、1回給油当たりの走行距離が短いです。
山の中での燃料タンクの小さい（足が短いのは）のは釣りなどには向きません。


それから、2ＷＤにできますが、ジムニーなどのように完全にフリーではなく、前のデフの片側を切り離すだけですので、ギヤを回したままです、面皮が悪い原因でもあります。

ミッション、特にATミッションはトラブルが多く、ECU故障、シフトショック、破損が多いミッションです。

リーフスプリングのジムニーと比べるならわかりますが、コイルスプリングになってからのジムニーと比べるなら、燃費、走破性、乗り心地、雲泥の差でジムニーの足元にも及びません。

現在２５～６年たったジムニーでも部品供給がありますが（スズキに感謝）、パジェロミニは７年ほど前に生産完了され、あと数年で部品供給もなくなると思われます。
フレーム車であるジムニーは、ボディに穴が開いても簡単な修復で、車検にほとんど問題ないですが、 半モノコックのパジェロミニは構造に穴が開いてしまうと車検は難しくなります。

価格は需要の差が反映され、人気のない（価値のない）ものほど安くなります。

昔から言われていることですが、ジムニーとハイエース、ランクルはアンコウのように捨てるところがないといわれる所為です。
そのほとんどの解体パーツは、ネットなどで取引され、解体屋に出回ることが本当に少ない車です（最近は少し増えたけれど）。

解体に出てくるとあっという間に部品がなくなっていきます。

Answer 10

パジェロミニは正直良くなかったですね。

燃費が9km/Lぐらいなのは仕方ないとして、雪道は他の車と同じで結局タイヤ次第、悪路は車高が高いからまあ何とか平気なレベル、ATなんてターボでもパワー不足で全然走らなかったし。

結論はただの車高の高い軽程度の性能です。
車高が高いから悪路でも下を擦らないぐらいと思って良いかと。
（走破出来るとは言ってませんのであしからず）

Answer 11

パジェロミニに乗ってます。

オフロードは悪く無いです。

ただそれ以外の取り柄はありません。