3つとも同じ値段として、ジムニー、パジェロミニ、ラッシュ(トヨタ)の中だったら何を買いますか？

Answer 1

ラッシュです。
途中でＭＴ車の設定が無くなり、２０１６年に生産終了となり、自分の買い替えタイミングに合わなかったので今はジムニーに乗っていますが、タイミングが合っていればラッシュでしたね。

ジムニーのパートタイム四駆は日常の使い勝手が良く無い。
困った事に多少の雪でもＦＲで走れちゃう。調子に乗って あるいは単純に切り替え忘れてそのまま走ってリアが滑る。
では4ＷＤにして雪道を走り、どっかのお店のきちんと除雪して乾いた駐車場に入るとあれ曲がらないぞ 4ＷＤのタイトコーナーブレーキング現象です。

ジムニーの4ＷＤは他の車の走れないような場所で最強ですが、他の車が普通に走る所ではいちいち切り替えなきゃない。
道路以外を走る予定の無い人にはジムニーの四駆性能は合ってないですから。

他の車が行ける所はラッシュで楽勝でしょう。デフロックがあるのでいざと言う時も安心。

Answer 2

購入の動機にもよります

降雪の多い地域で、除雪回数、雪質等でも違いはありますし、たんに趣味による車種選択にもよります

それに同価格と言っても年式や走行距離、MTかATでも判断基準は変わってしまうので、ただ同価格だけて選べと言われても選べません


あとパジェロミニやラッシュを｢なんちゃって｣と称してる方が多いですが、ジムニーとパジェロミニでは元々の設計思想が違うのを理解しないで、たんなる極悪路での走行性能でしか物事を語れない無知な方ばかり見受けられます


確かにラダーフレームで４輪リジットのジムニーは極悪路での走行性能は高いです

が、それらは一般的な公道はともかく、一般的な林道においても｢そこまでの｣極悪路はほぼ存在してませんので、ラッシュやパジェロミニはもちろん、車高の低い車を除けばほとんどの車が走行可能です


ならジムニーは他の車と比べて何が優れてるかといえば

･クロカン走行等の｢一般的な道ではあり得ない｣極悪路での走行性能
･長年の販売実績による部品供給量(社外品の豊富さ含む)


となります。


ですが逆にその構造のデメリットとして、一般的な走行において劣る部分もかなりあります

･４輪リジットによる乗り心地の悪さと高速時の路面追従性能
･ラダーフレームによる衝突安全性
･重心の高さによる揺れやピッチングの多さ

特に高速時におけるジャダーは不馴れな人なら不安になる程の振動を感じますし、ピッチングによる揺れは長距離を高速で走れば｢なんちゃって｣と称してるパジェロミニと比べ、疲れや安心感といった部分で遥かに劣ります
(ラッシュは構造的にもパジェロミニより更に快適です)


繰り返し書きますが、確かにジムニーは｢一般的なドライバーなら走らず迂回するであろう極悪路｣の走破性能は高いです

が、そこまでの走行性能を求めなければ、より快適で安定して走れるパジェロミニやラッシュの方が乗り心地も良くて高速も安心して走れますし、クロカン走行をしないし多少の雪道や砂利道を走る程度なら、ジムニーと全く差はありません


そしてクロカン走行においても

｢腕がなきゃジムニーでもスタックするが、腕があれはパジェロミニでも走行するのは不可能ではない｣

事も多いので、技術が伴わないならどちらを選んでも大差はありません
(もちろんジムニーの方が多少はマシですか)

Answer 3

迷うことなくジムニーだよ。

Answer 4

そらジムニーだわな。
他の二台は安くても買わないし、タダでも要らない。
テリオスキッドとエスクードなら…悩むかな？街乗り用でw

Answer 5

ジムニーの一択だと思います

Answer 6

ジムニーです。
ジムニー→オフローダー
ラッシュ、パジェロミニ→ダートランナー
ちょっと、方向性が違うので。

どっちが正解とかでは無いです。

Answer 7

ジムニーですね 形も好きです

Answer 8

迷う人種ならラッシュですね。普通にも使えます。
デフロック付センターデフ式フルタイム４ＷＤですから走破性も充分です。

ジムニーは指名買いする特殊なクルマだと思います。

パジェロミニは三菱なんで論外です。

Answer 9

ジムニーです。


ジムニーがズワイガニならパジェロミニやラッシュは「カニかま」ですね。

なんちゃって、張りぼて、張子の虎に関心はありません。

Answer 10

ジムニー一択ですね。だいたい、ラッシュはダイハツの車で、軽でもありませんし、フルタイムですよね？

パジェロミニもナンチャッテ、なのでジムニーしかありません