パジェロミニとジムニーについて 当方ジェットスキーのトレーラーを牽引する目的 で比較しているのですが 川やダム等のスロープや河原で昇降したいのですが この2車両ではスタック

Question

しにくいのはジムニーですかね？

河原の場合遠浅なのでタイヤ半分くらい前後とも浸けなけばなりません

中古価格ではジムニーは高いので迷ってます

Answer 1

純正無改造ですとどちらも似たような物かと思います。


アフターパーツが多いジムニーの方が、安くカスタムは出来ると思いますので、カスタムされるならトータル金額も比較して検討して見て下さい。


私もトレーラーを作っている人間の一人で、どちらの車もよく問い合わせはあります。

トレーラーを牽引したまま悪路を走る方の場合、トレーラー側にも余裕のあるサスペンション構造を持たないと、船体の痛みが激しくなりますので、大した価格差の無いヘッド車の選定にすら金勘定をしないといけない状態なのでしたら、何処かを諦めて長く持たなくとも安い物を使って行くしかありません。


いずれも遊びには良い車ですが、あくまで普通の軽自動車でしかありませんし、悪路や急斜面での牽引に関しても軽自動車最強と言う訳でも何でもありませんので、車の能力に頼り切った運転ではなく、基本的には運転手の技能でカバーする事を考えて下さい。

私が言うまでも無いでしょうが、悪路の走破性能は車体能力よりも運転手の腕と見極め能力に大きく依存します。

トレーラーの牽引にしてもこれは同じ事です。

車体性能よりも運転手の腕です。


近所のダートコースでは、バランスウエイトを積んだアクティ（6速MT）でジムニーやランクルを追いかけ回している人が何人かいますが、普通の純正無改造の軽トラでは地上高的に入れない所はどうしてもあります。

最初は安い車からで良いので、腕を磨いてそれからステップアップなさればいかがでしょうか？

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました

いろいろ検討してコストパフォーマンスがいい方法を考えます

Answer 2

初めまして。
自分も以前に同じ悩みを持ちました。
結局はｼﾞﾑﾆｰ(JA11)にしましたが(^o^;)
まず、下がしっかりしたｽﾛｰﾌﾟなんかだとどちらも変わらないと思います。

ただ河原なんかでフカフカの砂浜を引く場合、どちらの車両も厳しいです。砂浜でﾊﾟﾜｰを喰われ、牽引してる為さらにﾊﾟﾜｰを喰われ…4WD-Lでもなかなか厳しいです。

ですが、買うのであればｼﾞﾑﾆｰの方が強いです。

Answer 3

正直砂地の走破性に大きな違いは無いですね、タイヤ径が16インチで若干ジムニーの方が最低地上高で有利な位で、両車トランスファー付きで前後オープンデフの構成は変わりませんから。
それより面圧の低いマッドタイヤを履く方が砂地の走破性に違いが出ます。