スズキ ジムニー のみんなの質問
van********さん
2012.5.15 14:23
5MTがいいです
よろしくお願いします
nob********さん
2012.5.15 21:38
まず、JA12とJA22との違いですね。
エンジンが違います。
JA12はF6Aというタイプのエンジンで前のモデルのJA11と同じエンジンです。
JA22は新しいタイプのエンジン(当時)K6Aというのを載せてます。
K6Aは以前スズキから出していた軽のオープンカーであるカプチーノに載せていたものを使用してます。
シングルカムのF6Aと違ってツインカムになっていてわりとピーキーです。
(エンジンが違うのでギヤー比も違います。)
外観の違いはJA12は幌車です。
大まかな違いはこの2点です。
なぜ同系なのにエンジンを変えているのかというと
ジムニーはクロカン競技に使用する人が多いからです。
クロカン競技は車重が軽いほうが有利なので幌車の方を使う人が多く
ピーキーで扱いにくいツインカムエンジンより粘りのあるシングルカムエンジンのほうが
使いやすいので載せたということです。
購入についてですが、
JA11,JA12,JA22ですがこの3車種はすでに生産されていませんから
当然のことながら中古車になります。
ジムニーの一部のマニアの方からの人気によってJA11はまだ高い価格で流通しています。
物凄く程度の良い極上品なら、まだ100万近い価格で取引されます。
しかしマニアでないのなら10年以上前の車種に100万かけるのはどうかと思います。
JA12,22はJA11のシングルカム、リーフスプリングサスからJB23のツインカム、コイルスプリングサスへの
過度期の車種なのでいまいちバランスが悪く短命でした。
まぁ、普通に乗るだけならば問題なく、人気がないためにJA11より安く購入できると思います。
ただジムニーは普通の車種と違って中古車になっても人気があるために結構割り高で美味しさがありません。
金銭的に余裕があるなら現行車種の新車で購入することをお勧めします。
JBになってからマイナーチェンジを8回していてかなり完成度が高くて扱いやすくなってます。
またいろんなショップからアフターパ-ツもいっぱい出されていて手を加えやすくオリジナリティが追求できます。
パーツの量はかつて人気があったJA11を超えていると思います。
特にJBのクロスアドベンチャーは現行車種でお買い得感が高いと思います。
特に思い入れがないなら新しいほうが壊れにくいのでいいと思います。
cla********さん
2012.5.15 16:00
古い順に11、12と22、23です。
“クロスアドベンチャー”ってのは23のグレード名ですが、そのグレード自体新しいので、それが良いです!
11と12がバン(4ナンバー)で22と23がワゴン(5ナンバー)です。
11はリーフスプリング。
12、22、23はコイルスプリングです。
リフトアップする際にはリーフだと構造変更が必要ですので面倒です。
11、12はF6A(シングルカム)と言う昔のエンジンです。
22、23はK6A(ツインカム)と言うエンジンです。
11、12はギア比がオフロード向けです。
22、23はオンロード向けギア比になってます。
11は古くてリーフスプリングなので、マニア向け。(オフロード走行時に「リーフの方が良い」って意見も有り)
12はコイルスプリングだけれどもギア比とエンジン特性が11譲りなのでオフロード性を重視してる人向け。(オフロード好きの中には同時期の22より、あえて12を購入する人もいます。)
22はリフトアップしてカッコ良く綺麗に乗りたいオンロード重視の人向け。
23もリフトアップしてカッコ良く綺麗にしてオンオードを走ってる人が全体の大半を締めてます。
12、22は販売期間が短かった為、パーツが他より少ない。
12、22は基本リーフスプリングの車を強引にコイルスプリングに変えた車なので「足が良くない」と言う意見も有り。
でもジムニーは“ハンドルシミー”“ハンドルジャダー”が有名ですが、歴代ジムニーで一番これが起こりにくいのが12、22。
違いはこんな感じです。。。
私は新しい23が良いと思います。
追記。
「JA12は幌車」との回答が出てますが、正確には“幌車もある”で、基本はハードトップです。
12までのジムニーにはグレードとして“幌”の設定があります。
上では端折ってザックリと特徴を回答したんですが、12は結構なバリエーションで実際には12にもワゴン(5ナンバー)もあります。
JA12Vがバン(4ナンバー)
JA12Cが幌でこれも4ナンバー(これが11だとJA11Cになります)
JA12Wがワゴン(5ナンバー)
となります。
JA12Wはギア比が22と同じオンロード向けのセッティングになります。
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