ja22ジムニーについて質問です。 4wdが点滅しています。

Question

これは四駆になっていないということでしょうか？4lowに入れてみたら音とか運転してみた感覚的には入っている感じがするのですが、実際のところちゃんと入っているのかわかりません
この場合なにを治せば治りますか？

Answer 1

「エアロッキングハブがロックされていないかも」警告です。
パートタイム4WD車では2WD走行中の燃費向上や騒音低減のため、前輪を駆動系から切り離すフリーハブを採用しているものが多いです。JA22の場合、トランスファーレバー操作と連動してバキュームアクチュエーターで切り替えるエアロッキングハブを採用しています(バキュームはブレーキ同様インマニの負圧です)。

JA22の場合トランスファーはレバー式なので、レバーが所定の位置に動けばトランスファー自体は4Hや4Lに切り替わりますが、フリーハブが左右両方ともロックされていないと駆動力が前輪に伝わりません。つまりトランスファーだけ切り替えてもフリーハブが左右両方ともロックされていない状態では4WDになっていないということです。
ただし、ジムニーは実際にフリーハブがロックされたかどうかをみておらず、間接的に圧力で確認しているので「かも」なのです。
https://ameblo.jp/marboroman/entry-12615121150.html

フリーハブはエアロッキングにしろ手動にしろロッキングピースが固着して動かなくなるトラブルが起きやすいので、月1～2回は動作させるのがよいでしょう。
正常ならエアロッキングハブは、レバー操作とほぼ同時に左右のハブから「カチン」という動作音が聞こえます。また4WDに切り替わったかどうかはタイトコーナーブレーキング現象で確認することができます。

フリーハブの固着はアマチュア的には分解清掃で直ることが多いですが、ジムニーのフリーハブはASSYでしか提供されないので、ディーラーに修理依頼した場合はほぼASSY交換になるかと思います。また内部のシールが駄目になっている場合もASSY交換しか手はないですね。

質問者からのお礼コメント

たくさんの回答していただいた皆様ありがとうございました。
皆さんの回答全てがわかりやすかったですが細かく記載していただいていただいたのでベストアンサー選ばせていただきました。
皆さん本当にありがとうございました。

Answer 2

ランプの点滅は、レバーが4WD位置になると、トランスファーにあるスイッチが入って、4WDコントローラーが作動して、ハブのロックする為にエンジンの負圧(吸う力)をバルブを開いてハブに流します。
ハブはロック側に負圧が掛かると、クラッチがつながります。
この時数秒間負圧が掛かり、一定の圧力になると動作を終了します。
ここで、圧力が上がらないと点滅して知らせます。
圧力が上がらない、つまり、切り替わらないと判断して知らせる訳です。
その様な構造なので、どちらか片方だけロックしていなくも点滅します。
エアは左右共通の回路です。
つまりはエア漏れと言うことです。

また、フリーハブの解除時には、この機能は働かないのでハブロックが解除されていなくてもわかりません。
とは言え、ある程度乗りこなしたらわかりますが。

と言う事で、ホースなどの劣化、バルブの故障、ハブの故障など考えられます。

その故障により修理代も変わります。
バルブやハブなどは23のものでも代用できます。

エンジンを止め、1速などに入れ.トランスファーを4WDのまま、片方ずつジャッキでフロントアームを上げ、タイヤを回してみます。
4WDに入っていれば、タイヤは回らないはずです。
軽く回るならハブがロックしていません。
ジャッキを下ろして、反対側も同じように上げで回します。
回らなければ正常、回るなら故障。
ハブ点検として、軽くハブのセンターを叩くとロックします。
プラハンなどで軽くコツンと一発、壊れない程度にね。

ただし、戻すには、エンジンを掛け2WDにすれば正常なら2WDになりロックが外れます、

ロックが外れたかどうかは、同じ様にタイヤを回してみます。この時、フロントのプロペラシャフを抑えて回らないようにしてタイヤの確認をします。
ペラが回らないでタイヤが回ればロックは外れています。
抑えたペラが回ろうとするならロックしたままです。
その時はハブを外して解除しなければなりません。

両方ロックさせて、2WDにしてロックが外れるなら、フリー側のバルブや配管は正常です。

大抵はバルブか配管です。
刺さっていてもゆるかったりするので、取り替えをお勧めします。
また、配管に錆びて穴が空いたりもあります。
ゴムホースは純正を。

ハブに直接エアをかける方法もありますが、圧力は下げてやらないと壊れます、また、ロック側とアンロック側が逆動作になります。

普通の道路でも、たまに4WDに入れてグリスが固まらないよう、プロペラシャフトにガタがでないよう、トランスファーシフトレバーが固着しないよう動かしてあげましょう。
直進で一キロ程度でも壊れはしないので。
特にトランスファーシフトレバーは、下に潜って、注油して上げます。
レバーは停止時に4Lまで動かしてあげましょう。

Answer 3

フロントハブをはずしてみれば ハブがロックされているか いないかはわかりますよ 22ならば切り替えは手動なのでハブをマニュアルに変更するのもありでは

Answer 4

4wdが点滅しています。・これは四駆になっていないということでしょうか？
トランスファー関係が正常に作動していない・・・かも