四駆の方が行動範囲が広がりますか？

Question

(例えば、雪国に出掛ける時とか。でも大体 除雪して有るから 二駆でも不便は感じないでしょうか？)

Answer 1

よほどの僻地に行くのでない限り殆ど変わりません。
さらに言うなら、ホントの僻地に行くならいわゆるクロカン４WDみたいなタイプ（ランクル・パジェロ・ジムニーなど）じゃないとあまり意味がないですしね。
せめてSUVなら…って感じで、乗用車タイプの4WDはあまり行動範囲を広げることには貢献しないでしょう。
まあ、ミラーバーンの急な上りとかいう限定的な状況なら別ですけどね。

ちなみに、4WDが効果を発揮するのは発進時だけで、止まる・曲がるは2WDと変わりません。

Answer 2

いやいや、自分は四駆に乗って20年位経ちますが、たまに友人のFF車を運転すると大回りになるので怖いです。
身体が四駆車に慣れてしまったようです。
そんなんで雪道もガンガン行きます。
除雪してあったって僅かな残雪で横滑りすることだってあるじゃないですか。
轍に嵌っても平気ですか？
FF車で前輪が嵌ったらもうどうしようもありませんよ。
自分はあまり雪の降らない所に住んでいますが、それだからこそたまに降ると周りの車がスタックしているので同じ目に遭いたくはないです。

Answer 3

四駆って雪道だけって思ってたら間違いです。
上り坂は等は明らかに2W とは違います！
因みに私は東北住まいです！

Answer 4

うぅ～～ん・・

私も北海道豪雪地帯＜中空知＞ですがね・・・
営業職で、
道内一円＜端てから・端てまで＞
・・・・・・・・・・・年間７万km超、走り回って居ました。
会社から与えらえていた車は、
1300ccクラスのFF・ハッチバックでしたね。

３年で、２５万km超えもあり、車検受けず廃車・・
その都度、新車更新で、乗って居ましたね。

北海道では、冬の峠越え＜難所＞が、沢山あります。
＜中山峠・狩勝峠・石北峠・毛無峠・日勝峠・‥等・多数＞
スタッドレスタイヤは、持って2シーズンでしたね。

只、貴方の様に４WDじゃ駄目とか・・
どうしても4駆が欲しいと・・思った事は一度も有りませんよ。
シーズン初め（初雪）の頃って、

シャーベット状態多いですが、
その水分を含んだ雪が一番始末が悪い。

その、
シャーベット状態の時期の峠越えでは、
必ずと云っていい位、路外転落してる車を見るものですが・・
そのほとんどが、本格4駆である車種から、
バックに＜AWD＞とエンブレム貼った車が、殆どだよ。

逆に、
タクシー（コンフォート・クルー）等の
*****************FR車は堅実に走り抜けて行くし。

普通のFF車の方が、実際は、走り易いですよ。
4輪駆動車の後ろを走って切ると、良く解りますが、

加速するたびに、ケツがブレて居るのが丸見えなんだよね。

早い話が、

<<下手糞が運転する4駆>>の方が
・・・・・・・・・・・・<<遥かに危険>>だと言う事ですよ。

だいたい・が”””冬道が苦手”””と
・・・・・・・普段から口にしてるドライバーって、

何人も知ってるが・・
積雪路面の走り方の基本が、全く出来ていないのがハッキリ解るよ。


ここら先は、
以前積雪路面で、4駆は要らないの回答のコピペです。‥⇩・

*************************************************

FFだろうがFRだろうが、
別に4駆じゃなくても充分に、冬道を乗り切れますよ。

私は、北海道でも豪雪地帯（道央圏）在住で、

仕事（営業）で、北海道全域を走り回っています。

年間走行距離は、7万Kｍを軽く超えます。

車種は、FFの1300cc/ハッチバック・６MTですがね・・

厳冬期の、北海道の4大峠（石北・狩勝・日勝・中山）越は、

ハッキリ言って、蔵王のスキー場の駐車場まで行って来るのとは、

比較なんて出来ない位、厳しい条件ですよ、

10月の中旬には、スタッドレスタイヤに履き替えて、

4月末までは、スタッドレス履いていますよ。（1年で履きつぶしです）

年間で一番厳しい時期は、雪の降り始めのシャーベット状態。。。

次に厳しいのは、雪解け時期ですね・・・・

＜厳冬期の零下5度以下の時の方が、スタッドレスはグリップ力が良い＞

ハッキリ言って、*峠越でもたもた走り切れていないのは、

むしろ、*４輪駆動の方ですよ、

”ランクル”も”パジェロ”も上り下り限らず、

カーブでは躊躇しっぱなしですよ。

後ろについてみてると、加速す度にケツがブレてるのが、

よ～～く見えるんですよ。（あれじゃ気持ち悪いやな・・って感じ）



峠越えで、路外はみ出し・転落事故起こしてるのは、

先ほど書いた、降り始めと・春先・に多いが、

殆どが４駆ですよ・・・事故ってるのはね。

意外とFFとかFRの方が、事故って居ませんよ。

最後に【冬道の基本】ですが・・

＜＜A☞..＞＞性能の良い””スタッドレス””を、装着する事。

＜＜B☞..＞＞運転操作で、””急の付く””

・・・・・・・・⇧・・・<<ブレーキ・ハンドル・アクセル>>

・・・・・・・・・⇧・・を、絶対にしない。

＜＜C☞..＞＞タイヤの空転/横滑りを絶対にしない。

・・・・・・・・・・・・⇧・・・＜故意にやる以外は・・＞

・・・・・・常に、<<タイヤのグリップ状態を把握する訓練>>をし、

・・・・・・・・・・・・⇧・・肌感覚で、感じる神経を磨き上げる。

----*＜逆に下手な４駆は、スピンする要素が高い＞*---------

C☞..に関しては、このレベルに到達するには、

それなりの<<経験に基づいたた技量を磨く>>しかありませんが・・・
＜＜A☞..＞＞と＜＜B☞..＞＞は、

『へなちょこドライバー』であっても、意識改革をするだけで、
・・⇧・・・・・即対応が、可能な筈ですよ。・⇧・・・・

『冬道は４駆じゃなきゃ・・』なんて言ってるのは、
自分は、『へなちょこドライバーです』と宣言してるのと同等。


****************最後に、２０１５年度秋以降の新車からは、
軽自動車・普通車問わず、
★横滑り防止装置★が、国交省の通達で義務付けられています。

上記の、

【冬道の基本】を理解さえしていれば、それだけで充分です。
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最後に、
ディーラーの営業マンが良く言うフレーズ
・・・⇧・・・・・・⇧・・・・・『冬道はやっぱり４駆ですよ。』
・・・・・・⇧・・・<<<その台詞に騙されて>>>いませんか？？？
**単に、売り上げが欲しいだけですから。・・・・・⇧・・・・・・
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Answer 5

その人のドラテク、好みもあるから一概には言えない。
まあ物理的には2WDより4WDの方が有利ですね。
そこから駆動システム、車重によっても違うし
路面状況にも酔って変わります。

たとえばマツダ、ホンダ、トヨタのスタンバイ方式だと
歯が立たない登れないこともあります。

ランクル等重量が重い4WDは凍結路が苦手です。

神奈川川県在住でスキーにシーズン30回行きますが
場所によっては2WDチェーン着装必須という
場所があります。（妙高、志賀高原、サンアルピナ鹿島槍）

なので行き先や慣れでもだいぶ変わると思います。

Answer 6

雪国代表北海道在住です。

４駆のバンも、MRクーペなスポーツカー(スーパースポーツに片足突っ込んでる感じ)も持ってます。

が、少なくとも北海道程度の積雪状況の道路であれば、MRスポーツで行けないところはありません。
街乗り、郊外、高速、峠越え、どこへでも行きます。

ただし、こと一般的な「道路」でないところ、たとえば山ン中の獣道とか林道とか、そういう状況になってくると４駆必須になります。
そういう意味では間違いなく４駆のほうが行動範囲は広がるのですが、単に「お出かけの範囲が増える」程度の意味であれば、全く変わりませんな。

(ちなみにMRスポーツでも、４輪スタッドレスさえ履いていれば積雪15cmくらいのところを平気でリップスポイラーで雪跳ね除けながら走っていけます)

Answer 7

まあ、スキー、スノボに行くなら四駆の方がいいでしょう。
スキー場前のアプローチ、最後の最後に登れないってよくあります。

Answer 8

雪国の除雪が全て間に合う
訳がないから雪国での四駆の
普及率が高いのだと思います。
広範囲に大雪が降ったら
お手上げです。
福井県の大雪で立ち往生した
ニュースは知ってますよね？

僕はジムニーに乗ってます。
ジムニーは二駆と四駆を
切り替えられるので両方の
操縦性を体験できます。

雪道では四駆にした方が
発進は勿論 良いですが、
前タイヤにも駆動力が掛かるので
確実に曲がりやすいですし
ブレーキもエンジンブレーキが
四輪に均等に掛かるので
減速しやすいです。