雪道性能 現在、フォレスターとジムニーを所有しております。 家族が増えてどちらかを乗り換える場合、この2台と同じぐらいの雪道性能を持った7人乗りの車ってありますか？ ランクル？パ

Question

ジェロ？プラド？デリカ？

Answer 1

7人乗り＝3列目をどの程度重視するかで選択肢が変わると思います。

【パジェロ、プラド、アウトランダー（ガソリン車）】
どれも雪道を走るための四駆のデバイスは優れていますが
2列目と3列目の間隔が狭く、3列目を跳ね上げ等しやすくするため
3列目を軽く・薄くするために乗り心地が悪くなっています。
3列目に長距離・長時間乗るのは少々苦痛なので、
「近場までの補助椅子」と考えてください。
特にパジェロロングの3列目は取り外しができる太いパイプ椅子で
子供でも最寄り駅程度が限度です。

【ランドクルーザー200系】
3列目も広く座りやすいシートで、四駆のデバイスも優れています。
しかし、人や荷物を載せると3トンを超えるため
アイスバーンや雪の下り坂は滑り出すと止まりにくい不安があり、
深い雪に埋まった際の脱出は苦労するかも知れません。
イニシャルコストだけで700~800万円と高価でもあります。

【デリカD:5、クロスオーバー7（エクシーガ）】
クロスオーバー7はレガシーベースの長さで「7人乗り前提」なので
3列目の座り心地は確保されています。
名前の通りクロスオーバーなのでレガシーやレヴォーグより
地上高やアプローチ角はやや高めになっています。
四駆システムもスバルのAWDなので雪道性能は優れていると思われますが
ロックモード等がないため滑ってスタックした際の脱出能力は不明です。

デリカD:5の3列目は「跳ね上げが重い」と不評ですが
その分3列目の作り＝座り心地は「アルファード以上」の評価があり、
ミニバンの長さで2列目＆3列目共スライドするので広さも十分に取れます。
地上高やアプローチ角もSUV同様にあり、
四駆システムも自動制御&ロックモードがあるのでスタックしにくく
かつ脱出能力も高いです。
しかし、自動ブレーキ装置はついていません。

以上より「7人が長時間快適に座れて雪道性能が高い」のは
デリカD:5またはクロスオーバー7という所かと思います。

質問者からのお礼コメント

三列目が鍵ですね！
ありがとうございました。

Answer 2

エクシーガクロスオーバー7とかは？でも本当に7人も乗る事ってあるんですか？流行りなので7人乗り頻繁に見ますけど、7人フル乗車している光景を見た事がありません。

Answer 3

個人的にオススメしたいのはスバルのエクシーガ クロスオーバー７です。
http://www.subaru.jp/crossover7/crossover7/

最低地上高が170mmですのでフォレスターほどの走破性はないですが、除雪が入るような一般的な道であれば同じように安定して走ることが出来ます。

ランクルやパジェロじゃないと入れないようなところって除雪されていない、積雪30cm以上あるようなところです。
そんな場所にて、７人乗って、雪中アタックなんて危ないことはしないと思いますので、SUVよりはエクシーガで走れる範囲にとどめておくのが良いと思いますよ。

日常的に3列目を利用するということであれば、エクシーガでは広さが足りないと思いますので、デリカD5が良いと思います。3列目もしっかり座れて、フォレスターに負けないくらいしっかり走れます。
その代わり、重量があるので下り坂で止まりにくかったり、燃費の面で不利であるのと、重心が高いのでコーナーではクロスオーバー７一歩譲る形になります。

Answer 4

プラドクリーンディゼル乗りですが
走破性は、いいですが
タイヤが大きいため、深い雪でもいけます

ただ、７人乗るとなると
サードシートは、飾りです
思ったより使えません

７人乗れて、雪道の走破性ならば
デリカがいいと思いますよ

ただ、プラドは高級乗用車みたいな乗り味で
長距離のっても全く疲れません
快適そのものです

Answer 5

冬に道として使用されている所を雪道とするならば、その４車種よりフォレスターが優れていると思います。
しかし、ジムニーよりはセンターデフを持つ４車種の方が優れています。

スバル（レガシー）もジムニー（JB23）も乗っていましたが、雪道でのスバルの強さは別格です。

ただし除雪の入らない場所は、たとえオープンデフでもジムニーはかなり強いので、近い走破性を求めるなら足が長めのランクル、プラドとなると思います。

仕事で使っているパジェロは私のランクルより走破性がかなり劣ります。

因みに、雪道となると重さが不利になると言う人もいますが、正確には重さとタイヤの接地面積の比率を比較しなければなりません。

つまり、ランクルは重いですがタイヤもデカイので特に低μ路に弱いと言うことはありません。

Answer 6

書かれている車両はどれも大丈夫ですよ。

Answer 7

元SF5フォレスター乗りで、現D:5ディーゼル乗りです。

D:5ですが、SF5よりは最低地上高がありますしアプローチ角はSUVとして見てもまずまずですので、ノーマル車高でもそれなりの深雪に突っ込めます。
LOCKモードも付いており、前後のトルク配分を50:50に固定できます。(デフロック機構ではなく、あくまで擬似ロックなので、タイトコーナーブレーキも発生しません。)
デリカの性格的にはディーゼルのほうがおすすめです。フォレスターと同等かそれ以上に雪道も走れると思います。

D:5でも実用的には全く問題ありませんが、これ以上を求めるなら、先代のスペースギアですね。こちらはパジェロと同じく4WDシステムはSS4なので、フォレスターではまず勝負にならない走破性の高さです。

ちなみにD:5のベースであるアウトランダーも、4WDシステムは基本的に同じです。ガソリン車なら7人乗りもあります。

Answer 8

ジム二―でスノーアタックはしたことが無いですが、ランクルは結構行けまっせー♪

私が乗っていたの貨物登録のHZJ73という形式の車ですので、7名は乗れません。ですので参考情報までですが。また既に15年くらい前の情報になりますが…

関東は神奈川県に在住しているのですが、当時、土曜だったか日曜にドカ雪が降り、丹沢の犬越路林道(現在通行止)に行きました。

林道入口付近で既に30cm位の積雪(パウダー)だったので、四輪にアグレッシブなパターンのチェーンを巻いてアタック開始。途中吹き溜まりでボンネットくらいの高さのある雪を車体ごと体当たり(揉み出し)して何か所か通り抜け、山梨県側の雪崩発生地点で折り返して(圧雪状態で雪崩跡は通過できなかった)帰ってきました。

パウダーだったからできた事だと考えていますが、思うにコレがジムニーだったらかなり辛かっただろうと思います。理由は車重です…

最新のジムニーJB23で乾重量約1t、対してランクル73は乾燥重量約2tです。ラッセルするとなれば、さすがに重さがモノを言いますよね(笑)ｗｗ…いつも、重くてジムニーの軽さが羨ましかったですが、この時ばかりは重さに感謝でしたね(笑)…

行動範囲に依ると思いますが、実際こういう場面で、リジットかIFSかの差、というのは体験して無いので分かりませんが、IFSだと車台が雪に乗り上げるかも知れませんよね…そういう意味では、リジットに分があるかも知れませんね…

ちなみに、圧雪路・凍結路、でも重さは有利に働く(限界を超えたらえらい事でしょうが…)様です。というのは、2月に73＋BSのジープサービスで北海道を一周(無謀だけど時効にして下さい…)してきた時の感想からです。

滑ったのは、市街地の雪が踏み固められて氷になっている場所で2回のみでした…
北海道の帰りは東北道を利用したのですが、深夜帯となりました。PAで休憩を取ろうとして、73から降りた途端に足が滑りましたね。実は道路が凍結していたんですね(クワバラ…)、ここに至って、車重の影響というものを考えてしまいましたね…

但し、そのPAからは、危険なので、翌日凍結が融けるまで車中泊しましたが…