三菱＝パジェロ SUV のイメージなのですが、軽有数のSUV パジェロミニが生産中止になっていた事を知りました。

Question

現在軽の本格クロカンを販売しているのはスズキのジムニーだけになると思いますが、SUVは余り売り上げが伸びないんでしょうかね。普通車は良く見ますが。ライトクロカンのハスラー等は売れている様ですが。

Answer 1

パジェロミニはSUVと言っていいけど、ジムニーはクロカン車じゃないかな？
ハスラーもSUVだろうね。

ジムニーは毎月1000台程度だけどコンスタントに売れているからスズキ的にはお小遣い稼ぎになっているモデルだと思うよ。なにしろ17年間モデルチェンジしてないしね。買う人も指名買いに近いから宣伝費や値引き費用などかけなくていいしね。

俺も最初ハスラーがいいかなぁっと思ったけど、あまりにショボイ仕様のMT車だったからMT主体のジムニーにしたよ。MT乗りたくて普通車売って買い換えたんだしね。

パジェロミニも考えたけどジムニーと比較すればするほどジムニーの良さがわかってきてジムニー一択になっちゃったね。結果には満足してるよ。

ジムニーみたいな本格クロカン車は普通車でも売れにくいだろうけど、ハスラーみたいなSUV車は今後も売れるでしょうね。

Answer 2

パジェロミニは2012年に販売を終えましたが、一番の要因は「新基準の安全規制をクリアできなかった」ことにあります
このとき、ジムニーも同じような問題に直面しましたが、スズキはボンネットの形状等を変更することによって、新基準をクリアしました

この当時三菱は、すべてのモデルにおいてプラットフォームの共通化を図っていました
その一環として、このころにはパジェロミニの生産を終え、軽の商用部門も撤退を表明しました

しかし、パジェロミニはバカ売れとは言わないものの、一定の台数をコンスタントに販売しており、それなりに需要があったはずなんですけどね…

現在は三菱と日産の合弁会社であるNMKVにおいて、パジェロミニの後継になるであろうSUVモデルの登場が噂されています
試作段階まで来ていたと耳にしたことがあったのですが、詳細は定かではありません

パジェロミニは今までオフロード色が強かったクロカン系モデルではありましたが、次期型が出るとすればおそらくFFシャシーのクロスオーバースタイルになるでしょう
比較がジムニーからハスラーになるのではないかと予想はしています

Answer 3

＞SUVは余り売り上げが伸びないんでしょうかね
売り上げもそうですが、重量増となる本格的なシャシーフレーム構造からそれが仇となり環境性能を稼ぎずらい。
ジムニーも評価高いですが、やはりアウトランダーミニと言わないだけ、パジェロ名はだてではありません。
何故なら、走行しながら２ＷＤからフルタイム４ＷＤやパートタイム４ＷＤ/ＨＩ/ＬＯと切り替えできる三菱特許なトランスミッション＝スーパーセレクト４ＷＤが付いています。このミッションもかなり重量増となり、軽枠で１ｔギリギリ切れる程度では？ジムニーとは異なりモノコックフレームにビルトインラダーフレームと言う最新のパジェロに搭載されているフレームもこのクラスではパジェロだけです。
もう排ガスとコストで消えましたが２００２年まで、５バブルＤＯＨＣヘッド搭載という軽で４気筒さらに２０バブルとトンデモナクコストを掛けたエンジンも驚きな設計です。さすがパジェロと言う三菱が持てる技術すべてを注ぎ込んだ軽クロカンです。また、他人が乗っている＝＞売れているー＞だからいい？とはなりません。
販売店数が段違いに異なり、１人辺りのセールスマンが同じ台数を売っても、他社には追い付かない。日産へＯＥＭしているＥＫワゴンなども数もまさに、車の性能ではなく販売網の違いを明らかにしたと言えるのではないでしょうか？
次期モデルはどーやらＥＶ？もしくはアイユニットを使用したミッドシップとも噂されていますが、それだけ特殊化しなければ２００万円超えな軽はコスト理由を説明できない？時代となっています。軽自動車でコペン、Ｓ６６０、アルトワークスなど１９８０年代後半時代のように、スペシャルな趣味系車両が次々出てきそうな雰囲気です。ジムニーもその出番を待っているようです。三菱＆日産連合もそこに焦点を当て、どちらの工場で生産するのか？煮詰めている段階のようです。

Answer 4

燃費重視で本格派は必要ないようですねぇ!?
SUVタイプがいいようですねぇ!?