最近ＭＴのギアが3000rpmを越えたときに入りにくい症状が続いています。なんとか改善したいのでお知恵をお貸しください。

Question

車はマツダのH15年式AZワゴン4WD(UA-MJ21S)走行なんと１６万kmです。ここ１ヶ月くらいの間に、シフトの入りが悪くて困っています。
前にジムニーのMTで入りにくくなったときにはミッションオイルを交換したら驚くほどよくなったので、今回も先日交換してみました。その結果、3000RPM以下での入りはとってもスムーズになったのに、3000RPMを越えるととても入りにくく、改善しませんでした。そこで、いろいろと走行してみました。まずは、最初はミッションオイルが熱くなると（つまり高回転を多用すると）入りにくくなるのかと思ったらそうではなく、エンジン回転数に関係しているような感じを発見しました。
それから、なぜかエアコンコンプレッサーが回っているときにクラッチを踏み込むと、エアコンまたはファンベルト付近からうなり音が聞こえていることに気づきました。
自分なりに考えたのですが、これって、ミッションマウントやエンジンマウントのへたりが関係している可能性ってあるでしょうか？
走行距離から考えて、ミッションのシンクロも相当痛んでいるだろうし、中古で購入したのではっきりとわかりませんが、クラッチもいまだに未交換の可能性もあると思います。でも、なんだか、クラッチの問題ではない気がしているんです。
みなさんの中には、「そんな車、もう買い換えちゃえっ！」という方も多いと思いますが、自分としてはこういう車って逆になんだか愛着が沸いちゃって、いつも「もうどうしようもなく壊れちゃった」という状態まで大切に乗りたい気持ちになってしまうのです。
平地をおとなしく走っている分には、3000RPM以下でシフトすればいいのでなんとかなるのですが、急坂などでは回転が落ちるまで待っていると、車が止まってしまい困ります。なんとか改善したいです。
なるべくコストをかけずに、原因をさぐり、だましだましでも乗ってあげたいので、どなたか詳しい方、お知恵をお貸しください。
お願いします。

Answer 1

長く乗り続ける方好きです。
お互い頑張りましょう。

マウント類が切れると、だいたいの車はMTが渋くなります。
しかも渋くなるのは回転が上がってから（振動が増えてから）、クラッチ操作で異音がでるなど、全てマウント切れを臭わせる症状ですね。
クラッチに関しては、滑り以外にペダルの重さでも減りが推測できますから、ディーラーに相談なさってはいかがでしょうか？

クラッチ交換と一緒にマウントを交換するのが一番安く付くと思います。

質問者からのお礼コメント

みなさん、ありがとうございました。本日近くの修理工場に相談に行きました。その結果、「クラッチではなさそう。でも、マウントでもないと思うよ。走行距離から言っても、ミッション本体に原因がありそう。中古を探して載せ代えが一番安く済むと思うよ。」との回答でした。みなさんにベストアンサーを差し上げたいのですが、ぼろぼろ車を大切に乗っている私に優しいことばをかけてくださったk100rskに！！

Answer 2

車の修理ではなく、

車に合わせた乗り方をしてみてはどうでしょう！

入りにくく、ご自分で『回転数が～』と気付いているなら、
ダブルクラッチまでやる必要はありませんが、ニュートラルの状態でアクセル煽って、回転数をあわせるば入りやすくなりますよ。

２速から３速(シフトアップ)にする場合
慣れないうちは、シフトを２速から抜き、３速に入らない程度の力で押しておく、アクセルを踏んで回転数が合えば『スコッ』とギアが入ります。


『お金をかけずに、車を大事にしたい』
その気持ちはよくわかります。
車は消耗品の塊でお金のかかるものです。
今の自分に出来る、車に合った乗り方を見つければ、よいと思いますよ。

Answer 3

まずクラッチ関係だと思います。それと走行距離が16万キロ！クランクシャフトの軸方向のガタが多くなると（スラストB/Gが磨耗すると軸方向に目に見えて動きます）エンジンを始動して誰かにクラッチを踏んでもらってクランクプーリーの軸方向の動き（ガタ）を見て下さい。問題なければクラッチケーブルの伸びとか、（クラッチって言うのはエンジン回転数のを影響を少なからず受けます）マウントゴムは揺すれば解りますし、まずはクラッチあたりからチェックしてみて如何でしょうか。

Answer 4

シンクロがへたったのなら、1〜2速

が入りにくいのでは？

マウント類がへたったのなら、

ある回転域で入りにくい時もある。

まあ、全体的にへたりがでてるでしょうー

コストをかけずにとなると、原因だけディーラーで調べてもらい、部品だけ買って自分でやるしかない。

次は、近所の修理工場

ディーラーお任せが、1番高いでしょう。

Answer 5

質問者さんの内容からいくと、ベストはミッションのOHでしょう。
しかしだましだましと行きたいところでしょうが、確実にシンクロなどがお疲れのような症状ですよね。
なのでミッションオイルを交換しても、だましだましの部分に関しては難しいかもしれません。

年式と走行距離からいって、各パーツごとにかなりお疲れな様子なので、もしもさらに乗りたいのであれば、お金をかけて直すのが吉だと思います。