ジムニー低速トルクについて 現在JA12W F6Aエンジンに乗っています 普段街乗りでたまに高速を走ります タイヤはATタイヤで標準サイズです

Question

私の住んでいる地域は坂が多くJA12のハイギアが原因で低速トルクが細くかなり回して走っていますがクラッチにも悪いのでローギアー化を考えています

1 JA11のトランスファー移植

2 ダウンギアを組む



どちらが1番良いでしょうか？

Answer 1

ja12Vのトランスファーを組むのが一番簡単ですがその際、ペラやマウントまで一緒に手に入れてください。

次に11トランスファーですが、その物を搭載は可能なものの、マウントや、ペラのフランジPCDの違いなどあるので、ポン付けとは行きません。
ローダウンギア化は、坂が多いと言ってもいちいち、トランスファーを切り替えしなければならないなど、不便極まりないです。
また、ローダウンするにしても、11トランスファーは必要です。
12Wのトランスファーでもローダウンはできますが、キットは今では希少なものですので入手に苦労するし高額です。

坂によってトランスファーを、切り替えするなら、jb23のトランスファーやjb64のトランスファーなど搭載すれば今よりロー側はローダウンできます。
ただし、速度メーターなどの変更が必要になるので簡単には、変更できません。
私の11には64トランスファーを搭載し
てますが、メーターケーブル廃止して車速信号は、電磁パルス式としています。
なかなか大変な作業ですよ。
jb23の電動トランスファーを載せて、その後64の手動にしたので、今は満足しています。
ただ、11トランスファーを22トランスファーに変更時より23トランスファーが少し重いので、燃費が少し落ちますね.今は23トランスファーよりは少し軽いので良いです。

いずれの方法にしても簡単ではありませんし、現物合わせの部分も多々あるのでかなりスキルがないと、無駄金を使います、そして希望の通りにできれば良いですか、それは全然ダメかもしれない事を理解出来ないといけません。
何処かが良くなれば、どこかが悪くなる可能性はあります。
ギア比は、選択技があまりありません、また、容易に想像出来るものでもありません。
沢山の経験かあれは可能かもしれませんが、高速も低速も良くするのは難しいと、思います。
スズキでさえ、現在の64のギア比にするのに何十年も掛かっているのです、それを弄るのですから、よほどその要件に特化した物でなければ無理だと思います、しかも有るもので満足いくものをなど、無理に近いです。
そもそも、低速トルクは、軽自動車のエンジンでは難しいので(特にターボ車)、シエラなどの排気量の多いエンジンの方が有利でしょう。
低速トルクは素のエンジンで最低800ccくらいは欲しいと言われてます。

Answer 2

全速ダウンギアなんか入れたら7.00でも履かない限り一般道で使えなくなりますよ。
1速2速の半クラは問題ありません、4速5速で半クラ使う癖のある人がクラッチをダメにするだけです。
改造に20万も費やすなら、すり減ったクラッチを交換した方が有意義です。

Answer 3

ジムニーの低速トルクを向上させるためのローギア化には、以下の2つの方法があります。

1. JA11のトランスファーを移植する
・JA11のトランスファーはギア比が低く設定されているため、低速トルクが増します。
・ただし、トランスファー自体の交換が必要で、作業が大がかりになります。

2. ダウンギアを組む
・ファイナルギアやトランスミッションのギア比を下げることで、低速トルクが増します。
・ギア比の変更のみで済むため、作業が比較的簡単です。

総合的に見ると、作業の手間を考えれば「ダウンギアを組む」方が良いでしょう。ただし、ギア比を下げすぎるとエンジンへの負荷が大きくなるため、適切なセッティングが必要です。街乗り主体でハイギアを使わない場合は、ダウンギアを組む方が現実的な選択肢だと思われます。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。