JA11型のジムニーなのですが、アクセルを踏んでいる時とアクセルを離している時で車の挙動が異常です。。 画像① アクセルを踏まずに直進しているときのハンドル位置です。

Question

この状態のままアクセルを踏むと車は右へ流れていきます。(アクセルを踏んでいる時のハンドルセンターは画像②の位置が正しいため)


画像②(画像①より左に切っている状態)
アクセルを踏みながら直進している時のハンドル位置です。
この状態でアクセルを離すと車は左へ流れていきます。(アクセルを離している時のハンドルセンター位置は画像①が正しいため)

納車後間もないのですが、
まっすぐな道でアクセルを踏んで走行中(画像②状態の際)にシフトチェンジしようとアクセルを離すと、
車が急激に左へ進もうとし、
また、信号待ちで停車し(画像①の際)、発進しようとアクセルを踏むと車が急激に右へ進もうとするため、判明しました。(段差がありハンドルが取られる・高速走行時に安定感がない等の症状ではありません)

どなたか原因をお分かりの方はいらっしゃいませんでしょうか。。。

Answer 1

車の挙動が変というか、構造上サスペンションのストロークに対してハンドルが切れてしまうんですよね。
これをバンプステアとか言ったりします。
キックバックに似ている。
そのハンドルの動きをドライバーが抑えてしまうと挙動として現れます。
サスペンションの上下動に対してステアリングのドラッグリンクはピットマンアームからの円運動なので、どうしてもドラッグリンクを突っ張ったり引っ張ったりしてハンドルが切れてしまいます。
加速でフロントが浮けば引っ張られて左に切れ、減速でフロントが沈めば突っ張って右に切れてもフロントタイヤは真っ直ぐを向いてます。

このバンプステアはストロークを増したサスペンションに交換してスタビライザーを外したりするとより顕著になります。

独立懸架でラックアンドピニオンな車でも多少の差はあれどバンプステアは起きています(感じるかどうかは別として)。
興味は無いかもしれませんが、一度車の下を覗いてどうなってるか観察してみて下さい。

Answer 2

タイヤホイールなどの問題が無いなら、キングピンベアリング破損、ハンドルからドラックリンクまでのジョイント部のガタ付き、締め付けの緩み、ゴムパッドの点検をする必要があります。

キングピンはジャッキで上げ、ウマを噛ませ上下左右動かして確認します。上下にはガタ付きがなく、左右はやや重くガタ付きが無く動く事を点検します。
スプラインはボルトの緩みや摩耗がない事、動くのはダメです。
ゴムパッドは損傷が無い事です。
後はボールジョイント部のガタ付き。
リーフスプリングの締め付け、ブッシュの不良などの点検です。

勿論ホイールの締め付けもね！

Answer 3

そういうときって大体アライメントがくるってます
他に考えられることとしてはロアアームかタイヤか