ジムニーやランクルみたいなパートタイム四駆は普通の路面では四駆にしない様にと注意書きされてるわけですが、それを無視して四駆にした場合、ドライブシャフトのスプラインに大きな負荷が掛かるということですか？

Question

最悪の場合捩れが発生してドラシャ交換みたいなことに？

Answer 1

センターデフがないので旋回時の前後輪の回転差はタイヤが空転することで逃がされるのですが、グリップの高い路面だと簡単に空転しないのでその分駆動系によけいな力がかかるということです。ドラシャほかの駆動系にもそれなりの強度はあり簡単には壊れませんがバキバキ音を立てたり、まるでブレーキをかけたように車の動きが重くなったり前にも後ろにも進まなくなったりします(タイトコーナーブレーキング現象)。また、壊れなくともデフやトランスファーの油温が上昇して車両火災を引き起こす可能性もあります。

逆に言えば左折時ほどハンドルを大きく切らない限りは前後輪の回転差は小さいので、四駆のままでも舗装路は走れます。

質問者からのお礼コメント

皆様ありがとうございました

Answer 2

そうですね。おっしゃる通りです。
自分は雨の日またに4WDに入れて走行してます。

因みにランクルとプラドはフルタイム4WDですよ。70等は切替4WDです。

Answer 3

それを無視して四駆にした場合、ドライブシャフトのスプラインに大きな負荷が掛かるということですか？
いいえ

Answer 4

前後回転差が吸収できないので、プロペラシャフトやトランスファに負荷がかかります。
でも普通はタイヤで逃げを吸収するのでタイヤが減ります。そして、おもいきりアンダーステアが出ます。

Answer 5

たまには４WD入れたほうがいいと思います。 通常使いしていると過大な負荷かかるけど・・・

Answer 6

ドライブシャフトよりプロペラシャフトに負荷が掛かります。
センターデフが無いので前後タイヤの速度差を吸収出来ないので。
あと、トランスファにも負荷が掛かります。