SUZUKIの車について教えてください。 友達がSUZUKIのディーラーマンなので、SUZUKIの普通車で悩んでいます。

Question

実質、イグニスかジムニーシエラのどちらかにしようとしているんですが、どちらも試乗させてもらってジムニーのうるささとカックンカックンなる加速に呆れました。イグニスよりジムニーシエラの方が良かったのですが(納期は1年半後)、乗ってみて更に悩んでいます。

友達曰く、『ジムニーは川原や未舗装路なんかを走っても大丈夫なように、cvtではなくギア付きATを採用している。そんなところに行かないのであればイグニスの方が乗り心地は良いと思う。僕は加速時に永遠と回転数の上がるCVTの方が嫌いだけどね。』といってました。

家が結構な山奥なので、高速道路を走るというよりかは山道ドライブ的な使い方ですが、やっぱりこの使い方だとイグニスでしょうか。


#ジムニー
#ジムニーシエラ
#イグニス

Answer 1

私だったら、ジムニーシエラ一択ですね。
何故なら、値落ちのしない車だからです。
イグニスだと乗った瞬間数十万円の値落ちします。

それに対して、ジムニーシエラは超人気車種になっているので、ほとんど値が落ちません。その差は大きいと思います。
エンジン音がうるさいのは、かなりのストレスになるでしょうけど、乗って後悔しなさそうです。

イグニスを選ぶんだったら、中古車で考えるかなあと思います。
新車だったら、納期長いですが、ジムニーシエラです。

Answer 2

そのグレードだとXBEEも見た方がいいかも？1000ccターボでおおっって感じの力強い加速をしますよ。

ただXBEEはハスラーのデカイ版です。

Answer 3

山道でも舗装路や若干の砂利道なら断絶イグニスの方が乗り心地や使い勝手はいいですよ。

文面からしてシエラのプラス面よりマイナス面を気にしてるようなので、そんな人はシエラ買うと後悔すると思います。

乗ってる今でも、トランスファーのウィーン！って音はうるせぇと思いますねw

Answer 4

SUZUKIの車について
過去、スズキの車に乗ったが最低の品質だった
二度とスズキは買わない

Answer 5

クロスビーの方が良さそうにみえます。

Answer 6

「加速時に永遠と回転数の上がるCVT」
これ聞き間違いでしょう。永遠に回転数が上がるというのは現実的に不可能ですし、このような仕様ならCVTは嫌われていません。
「回転数が上がらないのに加速していく」のがCVTですから。

で山道ですけど、最低地上高を確保しなければならないような未舗装路なのですか？ 普通の車だと車体下を擦ってしまうような凸凹があるような道なのでしょうか？

もしこのような道の走行をメインで考えるならシエラの方が良い。ジムニーは左右の車軸が連結したリジェット式を採用しており、最も低いのはこのリジェット式を構成する「アクスル」といわれるパーツで、このアクスルの強度が非常に高いんです。
仮に地上高が足りずアクスルをヒットしてもシャシーなどには被害は無い。しかもアクスルは強度が高い。それ故オフロードにシエラ(ジムニー)は適しているんです。

でイグニスですが、この車は実はスイフトとほぼ共通。スイフトをベースに開発された車なので、エンジン・トランスミッション・駆動系すべてがスイフトと共通なんですよ。
イグニスの最低地上高は180mm。スイフトは2WDは120mmですが4WDなら145mm。実質的に影響するのはこのくらいで、エンジン＆モーター・トランスミッション・駆動系は共通なので差は無い。居住スペースはイグニスの方が高さはありますが幅はスイフトの方が広い。

正直乗り心地重視で最低地上高がさほど高くなくても良いのなら、イグニスだけでなくスイフトも検討候補にしてみてはどうでしょうか。

Answer 7

ジムニーはジープに匹敵する未舗装路走破性能を実現してます。
なので、オンロードだけを走るなら必要のない性能です。
また未舗装路を走る為に、オンロードの性能は100点とは言えません。
未舗装路を走らないならジムニーである必要はないです。
ただし、ジムニーの格好が好き！と言うなら仕方ないですね・・・