ジムニー（JB23の前期型）とパジェロミニの4WD切り替え（トランスファー）について仕組み的には同じなのでしょうか？違いや特徴などがあれば教えて頂ければと思います。

Question

パジェロミニだとイージーセレクト4WDとかジムニーのJB23だとドライブアクション4WDとか言ってたような気がします。

Answer 1

JB23とパジェロミニは違う構成です
パジェロミニはギヤ式で3軸構成です、どちらかと言うとJA11と同じで、トランスファー自体は、スズキも三菱もOEMでアイシンの製品を使っていますので、細かい仕様の違いはあっても、機能的には、ほぼ同じものと考えても良いと思います。

JB23のトランスファーはサイレントチエーン式で2軸方式です。
LOの切り替えは遊星歯車を使用しています。

パジェロミニは4wdに入れたとき、負圧でフロントの左の軸がロックされることで4wdになります。
つまり、走っている最中は、常にギヤに回転が加わり、トランスファーがつながっていない状態です。
左タイヤが切り離されているだけなのです。

一方JB23は、前両ホイールハブにクラッチがあり、トランスファーが2wdにされると自動的にハブがフリーになり、デフやトランスファーまでのシャフトは完全に切り離されます。

この違いで、2wd時の燃費が格段に違うのです。

左がジムニーJB23、右がJA11（パジェロミニ同様）

なお、JB23の後期型は、両方の合成でサイレントチエーンプラス3軸構成です。
結果、ロー部分はさらにローギヤ化されました。
2軸目のジャイロ効果により加減速がマッタリとなってしまいました。

質問者からのお礼コメント

返信遅くなりまして申し訳ありません。知りたかった事が的確に書かれており解決いたしましたのでベストアンサーとさせて頂きます。両車とも所有したことがありふと疑問に思い質問させて頂きました。ありがとうございます。