パジェロミニの回答に対する質問です 他の方の質問に回答されていた 「パジェロミニの仕組みはEKワゴンと同じで、「なんちゃって四駆」です。なので悪路は走りません。

Question

」

との貴方からの回答ですが、どこがどう同じなのか、どこうをどう走れば悪路となるのか、具体的に説明してくださいませんでしょうか？


人を悪質とか色々おっしゃってるのは構いませんが、基となった車両の駆動レイアウトもボディレイアウトも含め、違いがない（つまり回答にあった「仕組みは同じ」というの）を含めて説明お願いします

補足ジムニーとパジェロミニは同じ「パートタイム式」を採用し、かつセンターデフを用いていない「FRベースの四輪駆動車」です

パジェロミニはモノコックとラダーフレーム（正確にはセミラダーとなるのでしょうが）を用いたボディ構成です

パジェロミニが「ゴミのように遅い」という説明を、比較としてるジムニー（JAなのかJBなのかも含めて）を用いて具体的に説明もお願いします

Answer 1

ご指定の回答者では有りませんが・・・。

なんか、コペンとビート、あるいはカプチーノと比較・・・、の様な感じですね。

「なんちゃって四駆」の意味がイマイチ判りませんが、ある一線以上の走破性能以外ではジムニーとさして変わらないです。
しかも、その一線以上の走破性能次元とは、普通の人はまず走らない所です。
また、パジェミが遅いかどうかは判断する方の考え方や偏見だけで、それを言ったらジムニーも燃費の割には決して早くは無いと思います。

正直、私もパジェミの存在意義は当初より〝？〟でしたが、親パジェやジムニーの様な〝雰囲気〟の軽車両が当時はジムニー以外は無く、ジムニーの様なオフロード走破性を求めない方や、親パジェを所有している方がセカンドカーとして購入を考えた場合は、需要が有るのかと思いました。
パジェミがデビューした後、ジムニーの販売が落ち込み、ジムニーも〝２駆〟を出した事が有った様な気が・・・。

実際、親パジェやランクル部類の大型オフローダーに乗っていても、使い方はパジェミと変わらない方が殆どですし、それでも雪道や林道・川原レベルが精々だと思います。
渡河やガレ場や急斜面・階段状の路面走行等では、私はジムニー以外はまず観た事が有りません。

本格派(？)オフローダーを所有していても、この様な条件での走行をする方は、全体の１/４居るかどうか・・・。

普通に乗っている分には、パジェミもジムニーも実用性含め変りありませんが、とかくジムニー信者は何かとパジェミを攻撃対象にしたい様です。
形状が似ているからと言っても、根本的に比べられる車では有りません(ジムニーにもシエラはパジェミと同部類に思いますが…)。
同じ様に、コペンと他の軽オープンカーを比べた所で、共通なのは軽のオープンカーなだけで意味が有りません。
完全に好みの問題だからです。

人の好みに文句を言った所で、自己満足の世界ですから言う方が可笑しいです。
走破性能が高くても、それも乗り手次第な所も有りますし・・・・・。

元ジムニー・ビート・カプチーノ乗りでした。