オイルの選び方について。

Question

現行エブリイワゴン ターボ車に乗っています。先日購入したメーカー系ディーラーでエンジンオイルとエレメントを交換しました。
明細を見るとエクスターF 5W-30SN全合成油を使用して、6000円近くかかりました。
取説には5W-30 SL以上となっているのですが、オートバックスでAQスクープ5W-30SM鉱物油ならかなり経済的にオイル交換ができるのですが、オートバックスのAQスクープを使っても支障ないですか？
2000キロ〜2500キロ毎に交換していくつもりです。
ご回答よろしくお願いします。

Answer 1

特に問題はないです。
指定がSL以上という近年ではやや古い設定なのは理由があり、エクスターFの5W-30が少し前までSL規格だったからというのが理由にあります。
もっともこのエクスターFはSLとはなっていますが世代的にはSM/SNとほぼ同じ、さらに価格からもわかるように相応に高性能なオイルではあります。イメージとしては敢えて規格の更新を行わず、信頼性の高いSL規格をベースに独自に改良したオイルという感じでした。流石にSLのままでは不味いのか今はSNとなりましたが。

という事で形式上はSL以上とはなっているものの廉価なモノを入れるのであればSM/SNあたりが好ましいといえます。
その距離で交換されるのであればコスパ優先で問題ありません。
なんだかんだ言っても軽ターボの場合はコンスタントなオイル交換がトラブル抑制には効果的です。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございましたm(_ _)m

Answer 2

私の私的な話になりますが、鉱物油は入れていません。
全合成グループⅢ以上、PAO エステルのフルシンセを入れています。
ただしオイルにお金をかけて交換は自分でしていますね。
turboなので3000kmあたりで交換します。
エレメントは毎回。
なぜかと言うと、排気量が小さいので乗用車よりエンジンは過酷になり、常用回転も高い為負荷が掛かるからです。
確かに鉱物油でもエンジンが壊れる事はありません。
ただ洗浄性、潤滑性、冷却性、再付着性がフルシンセと鉱物油では全く違います。
これは過走行になりやがてエンジンに手を入れた時大きな違いが生まれます。
どのような使用条件か解りかねますが、シビアコンディションで変えるのは、オイルの垂れが顕著だからです。
鉱物油では使用条件によりですがこのタイミングより先に垂れます。
後はどのように考えるかは質問者様次第です。
5万キロを超えると違いがでますよ。

Answer 3

元、整備士です。
ディーラーでオイル交換する場合、相場よりは高くなります。
取説で5W-30 SL以上のオイルを推奨しているならSMのオイルはSLよりがランクは上ですので問題ありません。
鉱物油でも同じ粘度のオイルなら問題ないかと・・・。
オートバックスのオイルはオートバックスが製造しているわけではなくオイルメーカーが製造しています。
ディーラーのオイルもオイルメーカーが製造していますのでオートバックスで交換しても問題ありません。
それにしても、オイル交換のサイクルは早くないですか？
オイルがエンジンに馴染んでくるのは3000キロからになります。
いくらターボエンジンでもハイパワーのスポーツカーでもない限り2000～2500キロで交換する必要はないです。
自分はオイルは5000キロで交換、エレメントは10000キロで交換しています。
車は230000キロ程、走行していますがエンジントラブルは一度もないです。

Answer 4

エブリィターボは早めのオイル交換が無難です、何台も新車からエブリィターボ乗ってましたが、できれば3000km毎厳守で交換してください。4000／5000kmで換えてたら16万キロ前でタービンブローしました、オイル固着が原因でした、特にスズキのターボはオイル交換にシビアです。できれば化学合成油の方が良いです長持ちします。
ディラーでなくとも、安いとこはカー用品店にあるはず、自分でやれば2980円でＳＭの5w-50が買えますけどねー、私事ですが
カインズのオイル毎回買って換えてます
同じく軽貨物のハイゼットターボです、確かに5wー30オイルは、回り過ぎなくらいガンガン回りますが、エンジンノイズが気になり出します、夏は厳しいです。5w-30のSNクラスも入れてみましたが、やはり5w-50のオイルがベストでした。

Answer 5

ノンプロブレムですね