H22エブリーワゴン5型PZターボを仕事で使ってます。

Question

2月にアイドリングが 不安の為 色々点検した結果 コンプレッションに バラツキがあり 3番が特に低く 結果、エンジンをリビルトに載せ替える 段取りとなりました。
仕事で距離も走るし 整備への信頼度を考え、少々高くつきますが 今回は 正規ディーラーに修理の依頼を出しました。

ですが 慣らし運転を約3000キロしたのち 回転と アクセルを 通常の乗り方に戻すと 2800から3000回転に ノッキングが発生しました。

現在、プラグ、ダイレクトイグニッション（社外品）
O2センサー、ノッキングセンサー、ウオポンを含むエンジン本体、エアクリなとは新品交換、スロットルボディーの清掃（センサー類含む）を 作業済になります。

ちなみにエンジン載せ替える前は ノッキングは 出ていません

ここまでして ノッキングが出るとか 考えづらく 他の音との聞き間違いを 疑い ディーラーにも 確認してもらいましたが やはり ノッキングでした。

ディーラーの整備士いわく これくらいなら 問題ないとの回答ですが、私的には イマイチ釈然としないし 1番使う回転数の為 気になって仕方ありません

ちなみに 水温が 98度辺りまであがり 完全に暖まると ノッキングは 消えます。ただその後 10分くらい エンジン停止して また かけると 同じようにノッキングします。
また 軽くカブった時のような アイドリング時の 揺れも 出ます（常にではないです）

現在の距離は 14万キロになります。
どなたか 改善策や アドバイスありましたら 宜しくお願いします

Answer 1

ECU交換かハイオク使うとか、、、