今までカス、、、、の10w40の部分合成のエンジンオイルを使っていました。今回、TAKU、、の全合成の10w40に変えてみました。 約半年、3000kmでそろそろ交換しようかとゲージを確認したところゲ

Question

ージの最下限辺りまでオイルが減っていました。
もちろん規定量入れましたし、オイル漏れもありません。
結構エンジンは回す方なので10w30には戻したくないと思っていますが相性が悪かったのでしょうか。
燃費は良くなっていたので、悪くはないと思っていたのですが。
車はK6Aのエブリイワゴンで走行5万km位です。

Answer 1

軽自動車に10w40のオイル粘度が必要かは疑問に思いますね。
よほど過走行でオイルを食う車なら仕方なく硬いオイルを使いますが、K6Aエンジンのオールアルミの精度では必要無い粘度だと思います。

日産のGTRが3.8Lエンジンで480馬力でも0w-40のモービル1が指定オイルです。
トヨタの昔の80スープラも3Lツインターボなのに10w-30のキャッスルオイルが指定オイルで、油温さえ上げなければこれで壊れません。

オイル減りは、推測ですがオイルのシリンダーへの吸着性が上がったために、オイル上がり気味になりシリンダー内で燃えてしまうオイルが増えたんじゃ無いかと思います。

例えば、AE86でサーキット走るとすぐに1Lくらいオイル消費しますので、高回転を多用するとオイルは減りやすいですね。

Answer 2

・・トロールのオイル交換と同じタイミングで・・MIのオイルを交換しましたか？

要するにエンジン切ってからしばらく置いてから交換作業を行いましたか？ってことです。
しっかり交換するなら一晩置いて次の日の朝とかの方が良いです。