マフラー修理で、パテ埋めか？交換か？迷ってます。

Question

スズキエブリィワゴンＤＡ５２Ｗです。
使用に伴う腐食により、マフラーのサイレンサー手前のエキパイ部分に穴が空き、
排気漏れがあるため修理しなくては車検が通らない状況です。
で、とりあえず、耐熱パテ＆アルミやステンレス板を巻き付けて修理しようかと考えていました。

そんなとき、ヤフオクなどで新品純正タイプマフラーが
送料込み一万円以下で入手できることがわかりました。
パテ＆アルミテープなど買っても２０００円ぐらいはするんで、
この際、思い切って交換初挑戦しようか？迷っているところです。

これまで、マフラー交換の経験はありません。
ズブの素人でも簡単にできるでしょうか？
車検通すだけならパテ埋めで十分とも聞きますが？

工具については、ジャッキスタンド、一般的なドライバーやラチェットハンドルなどはあります。
ちなみに、分割式ドライブシャフトブーツぐらいは自分で取り付けたことがあります。

とりあえず、まずは１ヶ月以内に車検通さなくてはいけないので、
早めに回答いただけるとありがたいです。

Answer 1

> 車検通すだけならパテ埋めで十分とも聞きますが？

車検は要は穴が塞がってればOKなので、パテだけで十分です。
穴が大きく、どう考えてもパテだけじゃ崩壊するので仕方なく、と言う意味で鉄板等を使うことも確かにありますが、逆に言えば穴が小さくてパテだけで埋めれるのならいっこうに構いません。


> 工具については、ジャッキスタンド、一般的なドライバーやラチェットハンドルなどはあります。
> ちなみに、分割式ドライブシャフトブーツぐらいは自分で取り付けたことがあります。

ジャッキとリジッドラック(死なないために)があって、丈夫な12～17mm程度のハンドツールがあれば交換は可能です。
あとは、一般的に吊りゴム外し用の潤滑剤(CRCとか)と、(ガスケットを再利用するつもりなら)液体ガスケット等が必要です。
(もちろん、正しくはガスケット類は新品準備が当然ですが、自分の車の個人的整備なら再利用します…自分の場合は。)

技術的には一般的に、ドラシャブーツより作業難易度は低いと思います。ブーツ交換出来るだけの技術＆論理的思考性をお持ちなら、作業の途中で「やり方」で行き詰まることはないと思います。
ただ、おそらくはボルト類が熱と水でガチガチに錆びているでしょうから、短めのラチェットだけでは厳しいかもしれません。
満身の力をかけられる程度の長さ＆強度のラチェットか、信頼に足るメガネレンチが必要だと思います。
この場合の「満身の力」とか「信頼に足る」とかってのは、具体的には「思いっきり蹴っ飛ばしても大丈夫」っていうレベルの話です。
そういう意味では、「このボルトが熱で固着して緩まねぇ！ どうすんだこれ！ これさえ緩めば！」的な行き詰まりはあるかも知れません。


> 送料込み一万円以下で入手できることがわかりました。
> パテ＆アルミテープなど買っても２０００円ぐらいはするんで、

先述の通り、穴が小さいならガンガム(パテ)だけで十分かも知れません。
ただ、2000円かけるなら、新品交換でも良いかなぁと思います。
逆に、マフラー交換の場合はガスケットとか、そいういうスモールパーツ代金が別途必要になるかも知れません。
そこまで含めて天秤にかけると言うことになりますが…。


あとは、あとどのくらい乗るおつもりなのかにもよりますが、いま穴が空いたってコトは、どうせ近いうちに別なところにまた穴が空きます。
ドテっ腹の穴ならガンガムで補修できますが、タイコとパイプの境目や、フランジとパイプの境目の穴だとガンガムでは厳しい場合があります。
そうすると、溶接か、マフラー交換しかありません。

そこはギャンブルです。ドテっ腹にしか穴が空かないなら、ガンガムだけで乗り切れるかも知れません。


自分なら、どうせ後々チマチマ穴埋めをやっていかなきゃならないんなら、1万円でマフラー買えるなら交換するかな…。何度も腹下に潜るのはメンドクサイから…。
少なくとも、交換しちゃえば2年後の車検までは十分行けるだろう、と。
2年間の安心を買うのに、2000円と1万円を比べて、8千円(を24ヶ月で割ると1ヶ月当たり300円チョイ)をケチるのもメンドクサイ、っていう勘定でしょうか。

Answer 2

どうせ下に潜るなら交換オススメします
交換はかんたんですが唯一の問題がボルトが外れるかです 錆びや焼き付きではずれにくかったり外れなかったりします 外れない場合サンダ－で切ったりしなきゃいけないので 外れればマフラーも軽いので簡単です

Answer 3

車検後にゆっくり修理すれば良いと思うよ。

とりあえず車検時にマフラーがしっかり取り付けしてあって排気が漏れなければＯＫなので、穴の開いてる部分はアルミテープ（流し台用）を買ってきて貼っておけば大丈夫です。

とりあえず車検に通してその後交換するなりしましょう。

交換はブーツ交換より楽です。

Answer 4

自分の車で考えると車検を通して２年は乗るのであれば迷わず交換します。
1万円位で爆音車にならない安心感がありますし。

サンデーメカとしてジャッキアップしてリッジドラッグに乗せて安全に作業できる事を前提として、それ以外で作業に必要な事は、

１．前日からボルト・ナットにWD４０や５５６を吹き付けておく
２．可能であるならば、車が動く内にボルト・ナットの新品を用意しておく。（ディーラーに在庫が無ければ作業が止まります。）
３．ナットをなめてしまう事を考えてトルネードソケット等の商品名の緊急用のソケットを用意しておく方がベターです。これはハンマーでナットの頭にソケットを叩き込んで回すタイプなので、ナットの再使用はできません。
４．可能ならばマフラーを吊っているゴム部品も交換しておく方が良いです。

ボルト・ナットは相当固いと想像できるので、非常手段としてパイプで延長してラチェットを回す事も必要になると思います。
あとは知恵と腹ジャッキでマフラーの取り付け・取り外しを行ってください。

Answer 5

マフラーに穴が開くほどとなると、ジョイント部分のボルトが焼きついて取れない可能性が高いです。
また取れたとしても、ボルト＆ナットで締結してあるばあいはボルトが抜けなかったり、
マフラー自体が硬くはまってしまっていてて抜けない可能性もあります。
そのためどうしても自分で作業をしたい、というのであればパテをお勧めします。
もちろん作業中のトラブルに対応できる自信がおありであれば、
マフラーを交換するほうがよいです。
マフラー交換の作業を進めたが、どうしても自分ではできなくなり、
ディーラーに持ち込んだ場合工賃を多く取られることもあります。
(素人作業は妙な失敗が多く、手間がかかることが多いですし、
またパーツ持込になるため店としての売り上げが減るからです)
その上引取り料もとられてしまうと思います。

なお車検を通すだけならパテでもよいですが、
その後取れてしまっては整備不良となるため、
道交法違反で捕まることもあるかと思います。
たいてい取れてしまいますが。。。

Answer 6

交換です。修理してもまた排圧や振動等でやられます。うるさくなるだけでなくパワーダウンや環境汚染につながります。

交換は簡単です。要はボルトがやたら固いのと、マフラーをブッシュから外した際に重みで落とさないように気を付ければOK。ジャッキやウマでは厳しいでしょうができます。リフトがあれば楽勝なんですが。

ガスケットだけは新品に替えましょう。

Answer 7

パテでの修理はすぐにダメになります
マフラー交換できれば、ベストな方法
交換なんて簡単、誰にでも出来ますし
ヤフーオク出品者に分らない事も聞けます。
頑張ってみてはどうです？

Answer 8

補修しても一時的措置に過ぎません。
また半年もすれば元の木阿弥、交換するのが
ベストでしょうね。

まあ、今回車検とって２年後廃車って言うなら
近所迷惑にならないほどなら補修でもいいかも
しれませんが。