軽ワゴン車と貨物バンでは、サスショック足回りの違い、乗り心地は違うのですか？ エブリーワゴン、ルークス、N-BOX エブリー、クリッパー、OEMですが。

Question

補足

みなさんありがとうございました。 貨物ベースは、バネ強度や6プライなど違いはあれど、乗り心地は特別な差はない。 乗用車ベースというか、N-Box、ルークス、タント、ムーヴ、ワゴンR、などとは乗り心地は別なんですね。 エブリー100万円、エブリーワゴン200万円 ってことは、クリッパー買って正解だったてことです(^.^) 今日、野菜の土100kg積んだら、乗り心地が改善しました。 ってことは、いつも左右に40kgずつ積んでおけばいいと(^-^)

Answer 1

バンとワゴンでバネレートが違いますのでショックも違う品番になってますね。
個人的な感想ですが、
現行モデルのエブリイワゴンはましになりましたけど、旧モデル以前だとバンのほうが酔わなかった。
ワゴンはサスペンションストローク短いのにバネレートがバンより弱くて変な揺れが気持ち悪かった。

乗り心地だとアトレー系のほうがいいと思います。
確かアトレー系はダイハツ、トヨタ、スバルで、
エブリイ系がスズキ、日産、三菱、マツダですよね。
ワゴンのアトレー系の価格がエブリイワゴンと比べると高い気がして、結局エブリイ系を選んでしまいますが。

ホンダは軽トラックベースではないので一番乗り心地いいと思いますしたが全然積載量が少ない、
荷室の奥行きが狭いのでちょっと違うジャンルに思います。

Answer 2

貨物ベースの軽ワゴンは同じですよ、ストラットのスプリングシートとか
付いてません、ショボい割に高いですね。

Answer 3

バンは最大積載量350ｋｇ積みです。
それに耐えられるバネで硬いです。
空では乗り心地が悪く、よく揺れます。
それとギヤ比も違い燃費も悪い。

Answer 4

軽ワゴン車と貨物バンでは、サスショック足回りの違い、乗り心地は違うのですか？

異なります
コイルスプリングのバネ力
ショックアブソーバーの減衰力
構造は同じ