先日多分オルタネーターの故障と言われました。 車種はスズキ エブリィワゴンで走行距離は10万6000キロで11年近く経ってます。

Question

最近オーディオ（ラジオ）がアイドリング中（ハンドルをいっぱいに切った時）や走行中はたまに電源が切れたりしたので先日大手チェーン店のカーショップでバッテリーだけですが調べてもらったところ現時点でバッテリーは12.4、オルタネーターは12.2〜12.4しか発電していなくてバッテリーは充電が充分出来ていないだけで問題無いが問題はオルタネーターではないか？
ただハンドルをいっぱいに切った時にオーディオの電源が切れる（電圧が下がる？）のが他に（パワステの部分等）原因があるかも？と言われました。
調べるだけで結構な金額がかかると言われたので一旦帰って来ました。

ただ異音は無くメーターパネルの所のバッテリーのランプや他のランプはついてません。

これだけの情報しかありませんが、バッテリーだけのチェックでオルタネーターが故障と判断して良いでしょうか？
それとも他に何かの故障が疑えますか？

どうぞよろしくお願いします。

Answer 1

オルタネーターの故障（発電不良）でしょう。
距離的に壊れても何の不思議もない感じですし（使用状況によるが）
ハンドルを切ったりエアコンONの時はエンジン回転を上げて発電量を上げるんですけど
その時の発電がエンジンを回すのに精一杯になって他の電装品に回すことができないので電源が落ちるんだと思います。

バッテリーの充電異常ランプはホントに故障しないと（発電しないなど致命的な状態じゃないと）点灯しませんよ。

質問者からのお礼コメント

色々と参考になりました。
ありがとうございました。

他の皆さんも色々な意見ありがとうございました。

Answer 2

カーショップの作業者が言う通り。

オルタネータ故障の可能性が高い。
でも断定に過ぎず、パワステの異常の可能性は否定できない。

断定を確認するには、別料金で点検するか、ダメもとでオルタを交換するか。

と言う話です。
症状から、可能性がかなり高いと言えますが、断定しかできません。


警告灯が点灯した。
Ｏ２センサー交換すれば直る。
って素人がよく言いますが、それも可能性の話。
高い確率でＯ２センサの不良で、直ることが多いんですけど・・・
プロから見れば、素人の戯言になります。

Answer 3

その車は電動パワステですか？

どう計ったか知りませんが、エンジン始動で正しく計測して12V台は発電不良ですよ。
完全に壊れてる状態では無いだけで能力低下してる事は確かな気がしますね。

オルタが悪いとバッテリーを何回交換してもお金の無駄になります。

直ぐにでも点検出来るディーラー、もしくは電装屋さんを探し再度点検依頼して下さい。

Answer 4

オルタネーターですね。
レギュレーターでしょう。
レクティファイアー（ダイオードアレイ）でしょうね。

Answer 5

「大手チェーン店のカーショップ」で調べてもらったことがそもそもの間違い。この手の店って「専門店」ではないので原因の調査すらまともにできないです。

調べてもらうならスズキのディーラー、もしくはスズキ車を取り扱ている自動車整備工場に依頼してください。

ちなみに以下あくまで私自身の予想にすぎませんが、オルタネーターが直接の原因では無いと思います。バッテリーの電圧に問題が無い以上、バッテリーを充電できるだけの電力をオルタネーターは発生させているのですから。
※オルタネーターが故障すれば最初に影響が出るのはバッテリーです。充電ができなくなるので、バッテリーの蓄電量が減り電圧が下がるんですよ。

異常が出るのがオーディオだけなら、オーディオのみに関係する電気系に異常があると考えるのが普通です。そこそこ年数も経っている車ですからヒューズかオーディオにつながる配線が切れかかっている可能性の方が高いと思われますけど。

Answer 6

とりあえずバッテリー交換。

Answer 7

ある程度回転数あげた状態でバッテリーにテスター当てて14Vボルトくらいは出てないとオルタネータ不良の可能性はあります。

パワステも電動ですし、まぁオルタネータ不良でしょうね

Answer 8

バッテリーは12.4、オルタネーターは12.2〜12.4しか発電していなくて
たぶん・異なると・判断が出来ない
Vのみの判断
アイドリング時のAの電流
２０００回転時のAの電流
なにも記載が見当たらないため

Answer 9

バッテリーをフル充電して試してみたら～

それでも同じなら、オルタネーターかも？

リンク品が有ると思いますよ！