エブリィのＮＡ（ノンターボ)の5MTで、2速、3速で、リミッターが働いてしまうのですが、もう1500〜2000rpm回ってくれると、楽しく走れるのですが、

Question

ターボ用のECU書き換えのショップはあるのですが、ノンターボ用の書き換えを行っているショップがあれば、教えて頂けませんか。当方、今までの車は、数台、ECU書き換えを行っていました。
ターボ5MTに乗り換えたらという回答は無しで、お願いします。せっかくのDOHCを回して楽しみたいのです。
宜しくお願いします。

※carview!から投稿されたスズキ エブリイについての質問です。

補足

今までF06AやK06Aをいじって乗っていたのですが、R06Aは、低回転型というか、後付の回転計読みで、6000rpmで、燃料カットが働きます。通勤の山道で、回転が低いとトルクが足りず、ギアを落とすと、燃料カットというジレンマに陥ります。7500rpmまで、回ってくれると、とても、走りやすくなります。 何の為にリミッターがあるのか、壊れるという回答がありましたが、それは、自己責任というのは、理解しております。 同じ様なジレンマを感じる方は多くいられるのではないかと思います。

Answer 1

そのショップがどういう書き換えかわかりませんが今のECUはプロテクトが凄く書き換えが難しいのでサブコンかフルコンじゃないかなぁ。
サブコンかフルコンならECUハーネスがターボと一緒なら理論上可能。

ただレブリミットの付いてる意味はエンジンの強度がそこを越えると危険だから付いているのであって気軽に上げるとコンロッドが引きちぎれますよ？

質問者からのお礼コメント

やっぱりきつそうですね。
頑丈なF06Aが懐かしいです。
諦めて、JB-DETを積んだ車を探して、通勤快速を作ってみます。
ロードスターがカムとピストン、バランス取り、吸排気とECU書き換え、足回りをいじって、官能的な車になったのですが、最近の車は、いじりにくいですね。
回答ありがとうございました。

Answer 2

書き換えれば回るかも知れないけど壊れる可能性も爆上がりですよ。

そもそも何故リミッターがあるのか？って部分
考えてみましょう。

プラス500とかならまだしも2000回転は尋常じゃないですね。