スズキ カプチーノ のみんなの質問 (149ページ)

• スズキ次期カプチーノが現在開発中で2018年頃に発売予定らしいです。スズキアルトワークスをベースに作られているため車体は700kg当りまで軽量化されエンジンも共通するようです。記事によりま すと...

  2016.5.25

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  ベストアンサー： 無いです。 まずデザインがダサい。 乗ってて恥ずかしいと思います。 まだコペンの方がいいかな。

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• 頭文字D8でこれだけはやめといた方が良いという車種はあるのでしょうか？ 今、complete carのEK9を使っているのですが、少し不安でして… 教えてはもらえないでしょうか？

  2016.6.26

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  ベストアンサー： 頭文字D5あたりからFF車全般が弱めの設定にされており、今作も相変わらず弱いです。 それでもD7まではドリフト性能が悪いくらいで、使い手の腕次第では何とか走れていました。 しかし、D8ではブースト面でも弱体化してしまい、全国対戦などでは相手が物凄く下手か、自分が物凄く上手いかのどちらかじゃないと勝てない仕様です。 D3で驚異的な速さだったインテグラや、D5の厨車だったカプチーノなどは自分も...

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• いつもカストロールGTX SL10W30をカプチーノに入れているのですが、もっと高い値段のオイルを入れたら体感出来るほど加速や走りがよくなりますか？

  2016.6.24

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  ベストアンサー： 同じ粘度のオイルでも全くの別物に変えると音を初めに いろいろ違いが出るので良くなったように感じます。 でも数値上には何も現れなかったりもします。 しかしSLのGTXの流通在庫がまだあるんだ… かなり安いでしょう。 タイムアタックで0.1秒を争うわけでなかったら 気分が良くなっただけでヨシ。

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• カプチーノ(EA11R)F6Aエンジンに、社外エアクリ 社外マフラー 社外インタークーラー スズスポN1コンピューター等 タービンノーマル です。 ブーストアップをしたいのですが、圧はどの位が安...

  2016.6.25

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  ベストアンサー： インジェクターがノーマルなら オーバーシュートの事を考え 1.15キロくらいでしょう！

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• スズキカプチーノを買うことにしたのですが、相場幾らぐらいで買えますか？予算を80万と考えているのですが、必要ならもっと出せます。カプチーノは4年は乗ろうと思ってます。その後は本当に発売するなら、...

  2016.6.23

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  ベストアンサー： 10万キロ超えが当たり前と言ったところでしょうね。 車体価格80万ならあると思います。 諸費用入れて110万ぐらい見ておいた方が良いでしょう。 時期カプチはFFか4WDとの見解が強く、今？のカプチとは別物となりそうですね。 気にはなっているのですがFRでなかったら今のカプチを乗り続けます。 自分も2～3年程度しか乗らないつもりでしたが20年近く所有し続けてしまいました。 ちなみに平成3年式...

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• スズキ、カプチーノの後継機出すって噂けっこうありましたが 今回の燃費騒動で 仮に社内で計画進んでたとしても凍結ですかね！？

  2016.6.16

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  ベストアンサー： 鈴木修会長が軽オープンスポーツ開発・発売を却下し、この代替車がアルトワークス・アルトターボRSとなったはず

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• カプチーノのエンジンのジムニーja11は 普通のジムニーja11よりクロカン弱いですか？

  2016.6.22

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  ベストアンサー： 高回転型のエンジンなのでスピードトライアルには最高ですが、逆にクローリングステージでは扱いにくく感じるかもしれないですね、

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• 軽自動車でターボもノンターボも燃費も外見、内装、全て含めて一番オススメの車種は何ですか？

  2016.5.25

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  ベストアンサー： 軽四に限らず そんな車はありませんよ。！(笑) 車ってのは ＴＰＯ…つまり、用途に応じて選ぶものであり、それを一台の車にまとめるなんて不可能なんです。 内装に関しては非力なエンジンの関係で 車体を重くできないので、普通車並の質感は望めません。 その証拠に 現在 最新のＳ６６０でさえ、全ての性能で２０年も昔のＡＺー１(６６０ccツインカムターボ・リヤミッドシップ：最高速度は現在でも軽四最速...

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• アルトワークスRS-Ｚかカプチーノかで悩み、アルトワークスはiesのF6Aを2ヶ月借りて乗ったことがあるので、カプチーノのK6AエンジンＥＲ21を買うことにします。それで質問なのでが、オープン状...

  2016.6.21

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  ベストアンサー： カプチーノの最大の欠点がオープンにし辛いこと。事実上クローズとして割り切る必要があります。で、あなたのような悩みにつながる訳ですが、助手席に乗せることは出来ます。お尻をずらして寝そべるように座らせれば大丈夫。かなり窮屈ですが、それをなだめすかして乗せるのがまた楽しいのです。

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• 低い屋根だけど圧迫感がない室内デザインはホンダ・トデイとホンダ・ビートが意外と圧迫感がないです。 スズキ・カプチーノやダイハツ・ソニカは何だか狭苦しく感じます。 トデイとビートが圧迫感がないの...

  2016.6.16

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  ベストアンサー： 圧迫感の要因は車高だけではなく、また個人差もあるので知人の方の言っていることは正しいと思います。 同じ天井高だとしてもダッシュボードやコンソールの高さ/奥行き/形状、ステアリングの位置、フロントウィンドウの傾斜(やウィンドウ面と運転席との距離)、サイドウィンドウの傾斜、シートのホールディング具合、内装色等々により圧迫感は異なります。また個人がそれぞれのクルマに対するドライビングポジションに...

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