車の構造について質問です。

Question

エアークリーナーとブローオフバルブとオイルキャッチタンクの関係をおしえてくれませんか？・・・
関係していなくてもいいのでどういう経緯で空気、ﾌﾞﾛｰﾊﾞｲがｴﾝｼﾞﾝに流れていくのか簡単でいいので教えていただきませんか？・・・

現在乗っている車は純正エアークリーナー、メーカー不明のﾌﾞﾛｰｵﾌﾊﾞﾙﾌﾞ、が付いているのですがオイルキャッチタンクが付いていません・・・ サーキット走行とかしない限りいらないと言われますが、エンジンルームの簡単なドレスｱｯﾌﾟ気分でかんがえています。

エアークリーナーもキノコ型の奴に交換使用と考えています。

そこで質問なのですが、ブローオフが大気解放の場合オイルキャッチタンクの装着は意味がないですか?それとも関係ないですか？・・・
ブローオフバルブの役割もやんわりとアクセルオフのときに圧縮した空気を抜くくらいにしか思っていません。

一つ一つの役割は調べれば出てくるんですが、それがどこにどのようにつながっているのかよく把握できていません＞＜。

よければ簡単にでいいのでおねがいします＞＜。

補足

secret_of_mai_heart_1028さん詳しくありがとうございます！！＞＜。 空気の流れはエアクリ→ﾀｰﾋﾞﾝ→ｴﾝｼﾞﾝandﾌﾞﾛｰｵﾌﾊﾞﾙﾌﾞから余った圧縮空気排気→排気orｴﾝｼﾞﾝﾍｯﾄﾞからエアクリというながれなんですね！＾＾ ちなみにﾌﾞﾛｰｵﾌから出てくるﾌﾞﾛｰﾊﾞｲは一回ｴﾝｼﾞﾝに回っているのですか??それともｻｰｼﾞﾀﾝｸからかえってくるものですか?ちなみに車種はSUZUKIｶﾌﾟﾁｰﾉです＞＜。 ﾌﾞﾛｰﾊﾞｲということは混合気なのでｴﾝｼﾞﾝからかえってきてるのですか？？

Answer 1

補足です。
社外ブローオフからの圧縮エアーは大気解放ですが、純正ブローオフの場合はまたエアクリ付近(インテークパイプ)に戻りますよ。
ブローバイガスも同じようにインテークパイプやエアクリBOXに戻ります。

あとブローオフから出てくるのはブローバイじゃなく圧縮エアーです(厳密にはエアクリBOXに戻るブローバイガスも混ざってますが)

ノーマル車の場合はブローバイもブローオフからのエアーもインテークからエンジンに入っていきますよ。

ブローバイは混合気じゃなくてピストンリング等からクランクケースやヘッドに漏れた未燃焼ガス等です。
カプチーノってF6AかK6Aでしたよね？
友達がワークスやラパンに乗ってたんですが、ノーマルブローオフでもゴムホースを外して片方にメクラ蓋をするだけで良い音しました。(笑)


エアクリから入った空気はタービンで加圧されてからサージタンクに入りエンジンに送り込まれます。

ブローオフバルブはアクセルを抜いた時にタービンの負荷を減らす為にタービンとエンジンの間の何処かに配管を繋いでブローオフバルブに繋ぎ、社外品の場合はだいたい大気解放、純正はエアクリ付近まで戻されてます。

ブローバイはエンジンヘッドカバーから配管が伸びてきてエアクリの後ろとかエアクリBOXに繋がってます。

ブローバイには未燃焼ガスやエンジンオイルが混ざってるので燃やしてやる訳です。

キャッチタンクの出口を大気解放にすると車検は落ちます。

出口はエアクリBOXに戻しましょう。

オイルなんて燃えて良い物でも無いし、インテーク内にオイルが着くと、エアクリで濾過しきれなかった微量の埃がオイルに着いてインテーク内でコレステロールみたいに貯まっていくからキャッチタンクでオイルだけ貯めて未燃焼ガスだけエアクリに戻すのはノーマルカーでも有効かと思いますよ。

質問者からのお礼コメント

なるほどです！ありがとうございました＾＾ いろいろ勘違いしていたのでそれにきづけてよかったです＞＜。