カプチーノの車検。 スズキアリーナに見積もりを依頼したところ、エンジンオイル漏れが3箇所(オイルパンとOリング？シリンダー？と聞こえた)あり安全上、修理しないと車検は通せないと言われま

Question

した。
その他もいろいろ交換すべき部品はあるようです。

そこで、ネットで調べると、オイル滲みなら車検は通るという意見もあり、せめてオイル漏れの修理をせずに車検を通過してくれないものでしょうか？
オイル漏れといっても、ポタポタ落ちる程ではありません。

また、スズキアリーナではなく、コバックやオートバックスなら車検通過できますか？
なるべく安く済ませたく、皆さんの知恵をお借りしたいです。

補足

20万くらいかかると言われました。 古い車とはいえ、軽で20万って？

Answer 1

現在滲んでいるぐらいであれば、パーツクリーナー等で綺麗にすれば車検は通るでしょう。
（今回行ったスズキアリーナでは、状態を知っているのでダメだしされるかもしれませんが）

ただし、車検が通るのとその車を乗り続けられるのでは話が別です。
エンジンを壊せば、それこそ車の評価額よりも修理代が高くつくでしょう。
また、場所によっては排気系のパイプにオイルが垂れ、凄い煙が出る事もあります。

今回の3カ所すべてが早急に対策しなければならないレベルなのか、それとも優先順位が付けられるのか等をお店と相談してみてはいかがですか。

今回の車検を最後に乗り潰すつもりなら良いですが、今後も長く乗りたいのであれば、車が古かろうが新しかろうが交換部品代と工賃は車種毎に決まっています。
もしエンジンを下してシリンダーのガスケットを交換と言う話であれば、3点で総額20万以内は決してバカ高い訳ではないと思います。

Answer 2

なるべく安く・・・持込み車検。オイルブロッカーを添加して下回り洗浄後陸運事務局へ行きましょう。

オートバックスやコバックに持ち込んでも滲めば同じこと言われます。これは整備責任と保障の問題ですね。事業者として車検を代行している工場が走行上不備がある車に許可を出せば営業停止になります。

安く済ませるっていってもいずれ整備は必要ですよ？？

いつやるの？今度でしょう！！っていってオイル切れ起こせば廃車になりかねません。

Answer 3

安く済ませたいならユーザー車検でしょう
車検場の近くでジャッキアップして
ブレーキクリーナーで綺麗にしたら速攻でラインに行くのです
Ｏリングは恐らくレベルゲージの筒の付け根の奴でしょう
Ｏリングは１００円ぐらいだし、交換は簡単なほうなのでＤＩＹでやってみては？
全く整備が出来ないならオススメしませんが・・・

明細は見ましたか？
現時点では必要のない物まで含まれてるかもしれませんよ

Answer 4

F6エンジンだったらちゃんと交換した方が良いです。

Answer 5

GSは、知ってる限りじゃ認定で指定ではありません！
指定工場の方が「オートバックス、コバック、」厳しいですよ。
先日、車検毎回通ってる状態で指定工場に出したのですが。拒否されました！
「社外バンパーで、全長が少し長いと。でも、車検場では、許容範囲で車検はＯＫだと自動車検査登録事務所に確認しました。」
そこで、ＧＳに出して「認定」車検ＯＫでした。
民間だから、検査甘いだろって思っていましたが。あいまいなのを通してしまうと
信用に関わるので、厳密にやるそうですよ。
確かに、そうですよね！
オイル漏れは、ダラダラ垂れる状態はまずＮＧみたいです。
滲みは、車体底を洗浄して塗装などしてます！
エンジンオイルを粘度の高いのに交換して、なおかつオイル漏れ剤を入れて様子を見ては？
＊指定工場のコバックみたいなところで、何とか車検通る方法ないですか？
って言っても、黙認みたいになるので断われるのでは。
ＧＳなどは、車検検査場に持ち込みなのである程度は知恵を出してくれます！
こんなのもあるよ！
http://www.monotaro.com/k/store/%89t%8F%F3%83K%83X%83P%83b%83g%20%91%CF%94M/

http://search.shopping.yahoo.co.jp/search?rkf=2&p=%E6%B6%B2%E4%BD%93%E3%82%AC%E3%82%B9%E3%82%B1%E3%83%83%E3%83%88&X=0&uIv=on&first=1&ei=utf-8

修理代２０万円って。
軽とか普通とか、修理代は関係ないですよ！
エンジンのオイル漏れを止めるには、そうとの部品パーツを外さないと
出来ません。
部品の値段は、数千円でしょうけど。
作業時間がどのくらい掛かるかで、かなり違いが出ます！「だから、高い」
良い例が、ファンベルトとタイミングベルト。値段は同じくらいです。
でも、工賃はファンベルトが￥５０００～
タイミングベルトは、安くて￥５００００～ １０万円前後が相場。

Answer 6

オイル滲みなら通る.....ウエスで漏れ部分を拭き取るとそりゃ通りますよ。
ただ、オイルパンとＯリング、シリンダーの３箇所も漏れがあって「今は滲み」と放置すればいつかダダ漏れになるか、最悪エンジンブローします。
私はエンジンＯＨ経験済みですが.....ＯＨ後もオイル滲みが止まらないので？状態でした....
結局オイルを7.5Ｗ/45から10Ｗ/30と粘度の高い（高温部分は抑えていますが）モノに変えて、もう1つのオイル漏れの原因だったパワステポンプのパーツ交換でやっと止まりました。

その間にもミッションオイル漏れもあったし....これはＯリング交換で完治......Ｏリングは消耗品なので交換しておいた方が.....

まぁ自分の家？の駐車場にオイル跡があるとあまり気持ちのイイものではありません....我慢できるなら方法はあります。

補足
カプチーノの様な希少な車はパーツのストックがディーラーでも少量なのでパーツ代金も高騰しているはずです。
大量に売れた車の場合パーツのストックは大量でも採算が合うが、数の少ない車のパーツは「いつ需要があるかわからない」ので高くなるのです。
私のミッションオイルのＯリングも１個７０００円くらいでした...車種はＦＤ3Ｓ ＲＸ-7......パーツ高騰の代表です。
オイルパンの漏れの修理はパッキン交換でしょうが、ゴムパッキンは全体を覆う大きなモノなので相当高いでしょう、シリンダーは内容不明ですがピストンリングならエンジンヘッドを外しての作業なので工賃も高くなります。

こーいう所で「もうこの車はイヤだ」となってしまうかの分かれ道なんですよね......２０年選手のカプチーノですよ.....修理代が高いのは当たり前です。

工賃は3つ同時作業なら重複部分の工賃は割引になるはずです、カプチーノに長く乗りたいなら交換すべきでしょう、その場限りの対策をしてエンジンが死んで廃車......ＦＤもこのパターンの代表格です（ちなみにエンジンＯＨは１５０万でした）。

１５０万も出して乗り続けているのは....他に乗りたい車がないからです.....厳しいですが「カプチーノを選ぶか他の楽な車にするか」の分かれ道ですね...決断はお任せしま～す！

Answer 7

お安く済ませたい気持ちは良く分かりますが、オートバックスやコバックやアップルやスタンド車検はハッキリ言って質より量です。指定工場でありながら検査員も適当な所が多く大切にしている車であれば絶対に触らさないほうが後あと安く済みます。 見てるようで見てないし、どうせ安く済ませたいだろうからって部品も出してくれません。
また、正規ディーラーでも新人が適当な組み付けを行いお話しにならない店舗もあります。ディーラーでは自社メーカーの部品交換時間などは全て決まっていますので、シリンダーガスケットはかなり高額かと思います。試しに民間整備工場などで、スズキなどダイハツなどの看板を掲げてる指定工場あるいは指定じゃない工場で相談してみるのも手です。
エンジンオイルの漏れは恐らく、マフラーの高熱部分に付着して火災の恐れがあるかと思います。
エンジンオイルの漏れをビシっと止める添加剤をオススメします。
ニューテックのNC-81 これしかありません。これで治らなければ修理が必要って言われるほどの効き目です。見事に私のFR車のリアデフのサイドシールの滲みにも効いたほどです。カプチーノであれば、オイル交換と同時に半分注入し、次回に残り半分入れる感じで良いかと思います。

Answer 8

http://www.car-inspection.sakura.ne.jp/88.html
車検が通らない車を通してしまうと、車検場がとばっちりを食らうので、簡単に車検とか通さないですよ。
コバックやオートバックスだからという問題ではないと思います。

GS（ガソリンスタンド）も、じつは、指定工場があります。指定工場のガソリンスタンドも厳しいですよ。
厳しい処分が下りますから。ガソリンスタンドは認定工場が多いですがね。だからといって、
認定工場でも、実際の検査は陸運支局に直接持ち込こむため、陸運支局でだめといわれれば、それまででしょう。

Answer 9

検査時にオイル漏れがなければ合格します。

Answer 10

車検では、オイルにじみはOK オイル漏れはOUTです。

コバックあたりなら通すかも知れないですね。