インジェクション車両のチューニング時、セッティングについて。

Question

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13135264463
私の質問の仕方が悪いのか？
素人なのではぐらかされているのか？
私の求める回答が得られそうもないので再度質問します。

車両購入してまずマフラーを替えました。
ECUをそれにあわせて替えました。
今度はエアクリを替えました。
またECUを替えないとダメですか？

パーツによってある程度はECUの補正幅もあるような気がしますが、それを超えるとセッティングが必要になると思います。
最初はマフラーしか替えないつもりだったのが、だんだんにカスタムがエスカレートすることもあると思いますし、仕様変更したらECUをいちいち替えるんですか？
安いものじゃないですし、細かい仕様の違いを含めたら組み合わせは無限にあります。
カスタムECUは自分で調整できるものもあるんですか？
あまり素人が無茶するとエンジンを壊してしまう気がしますけど。

ショップにいちいち依頼すれば良いのかも知れませんが費用などを考えると現実的ではないですよね？
プライベートチューナーってそんなものだと思っていますが。

F100キットを買え・・まぁ手っ取り早いのはそうかもしれませんが
費用かけずに手間かけて、しかも試行錯誤で得られる知識と満足感も悪くないと思いますが。

Answer 1

基本的にそうなります。部品１つ交換するごとに現車セッティングするのが理想です。
私はそうしてますが。

ＥＣＵは書き換えですか？サブコンですか？フルコンですか？

自分でセッティング出来るＣＰＵとしてパワーＦＣが流行りました、カプチーノ用もあるのではないでしょうか？

通販の書き換えＣＰＵとかは、電話やメールでのやりとりで
「マフラーはレガリスＲで、エアクリは純正交換のＨＫＳです、他はノーマルです」とかに対してお店が「これくらいのデータかな」と書き込んだものを郵送します。

なので、同じマフラー交換で５０ｍｍと８０ｍｍではデータが違います。

あと、エアクリ交換に関して、カプチーノはどちらか分かりませんがＬジェトロなら若干ＣＰＵのほうで補正してくれますよね。

Ｄジェトロなら、純正エアクリ交換しただけで純正ＣＰＵの燃調狂ったり、ブースト上がりすぎたりします。かなり繊細。怖いです。


あとパワーＦＣに交換すると水温補正や吸気温度補正等、安全機能が無いハズです。
水温が上がりすぎようが、吸気温度が高かろうが、いつも通り燃料吹いてエンジンブローってな感じですね。

純正書き換えなら保護機能は残りますが、プライベーターでは無理ですよね。


私もＣＰＵ以外は自分で交換したりしますが、ＣＰＵはどうしようもないですね。
「マフラー仕様変更したからよろしく」みたいな感じで預けたりです。


パワー関係はしっかり仕様を決めて部品交換は自分でして、１回だけ書き換えを依頼するのが一番安上がりかと。


カプチーノ、素晴らしい車ですよね。
義弟が乗ってたりで乗りましたが、いいですね～

乗り心地も軽自動車にしてはいいし、足の動きもいいし。ボディ剛性感だって必要十分。

エンジン系はメンテナンスだけでいい気もしますが。
水温センサー、Ｏ２センサー、吸気温度センサー、燃料ポンプ、燃料フィルター。点火コイル、プラグコード、プラグ、エンジンマウント、デフマウント、足回りブッシュ、アッパーマウント、
交換するだけで素晴らしく気持ちよくなると思うのですが。


確かに高回転でもう少しパワー感欲しいかもしれませんが。
まずは点火系とセンサーだけでも交換してからＣＰＵ書き換えしないとマフラー交換して点火や燃料が追い付かなくて壊れるのはよくあるパターンですし。

質問者からのお礼コメント

ECUを買うのに現在の仕様を説明しなければならないとは・・
根本的なことが判っていなかったので。
ありがとうございました、また教えてください。

Answer 2

わかりやすく書こうと思ってたら
fdkuroさんが全部書いてくれました。

ＥＣＵ・・・エンジンコントロールユニットの略で、種類は様々あります。
純正・・・メーカーで様々な条件でも使用できるようにある程度燃調や点火時期に幅を持たせているものです。また、エンジンが異常な状態になった場合に保護をするフェイルセーフ機能がついてます。例えば、マフラー＆エアクリ交換でギリギリ補正内でイケる車もあると思いますが燃調・点火時期は所謂雑なセッティングになっています。
これを付けたパーツの力を十分にエンジンに発揮させていくには社外のＥＣＵが必要になるわけです。
社外でも純正書き換えタイプ・つるし型・サブコン・フルコンなど様々あります。
純正書き換えは・・・fdkuroさんが書いてくださっているので割愛。
つるしタイプは・・・各ショップに仕様を伝えたものがプログラミングされたＥＣＵが届き付け替えるもの。ベストなセッティングは出ないと思います。
サブコン・・・パワーＦＣとかかな。
フルコン・・・通称金プロと呼ばれるものやモーテックなどがありますよね。

将来性としていくとこまで行っちゃうのであればフルコンでも良いと思いますがライトチューン程度で収めていくならそれ以外でも良いと思いますが・・・
それぞれメリット・デメリットあるのでいろいろ調べてみてください。

Answer 3

パーツにあわせてリセッティングするなんてそんなのは当然です。エンジン壊しますよ。

ただたいていの社外コンピューターはある使ってるものに対してある程度の幅を持たせてセッティングしてるので意外と大丈夫な場合があるみたいです。でも買う時は使ってるものを提示しないといけませんね。
ただ現車あわせでやっていたらそんなのは絶対だめです。現状の仕様でA/Fや点火時期を詰めているので余計なことしたら一発で調子悪くなります。



コンピューターにも種類があって、純正を解析してオリジナルデータを入れる方法、純正にサブコンを割り込ませて純正のデータから補正する方法、いっそのこと社外のフルコンに取り替えて制御する方法があります。純正書き換えは機材がとんでもなく高いのでプライベーターはサブコンかフルコンでいじってます。