AT車って運転していてMTより楽しいのでしょうか？ 自分には、AT車の楽しさというのをほとんど伝わってきません。 AT車がMT車より上回る「楽しさ」としてどのような点が挙げられるか？

Question

教えてもらえると参考になります


金銭面で、中古車を探しているのですが、
ことごとく最近の国産車はAT車ばかり作りやがって、MT車をそろえてくれないので、
もう今の自動車業界には、溜息しか出てきません（ついでにいうと今の車はエコカーに代表されるようにデザインがひどすぎる）。

「楽だから」
「自分が家族が限定免許だから」
などの意見はご遠慮願います。

あくまで、MT車より上回る「楽しい」点を挙げてください。

そして、あなたがドライブに「楽しさ」を求めるタイプであるならば、MT車ではなく、なぜAT車を選ばれたのでしょうか？

Answer 1

昔はMT車が当たり前でしたね。 ワインディングロードをMT車で駆け抜ける楽しさは、味わった者でないと分からないかもしれませんね。 しかし、渋滞にハマると、重いクラッチの車では、左足がつる程大変でした。 AT車は、走りながらでも飲食しやすいというメリットがありますね。 年とってくると、ATに慣れてしまって、パドルシフトのある車でも使わなくなってしまいました。 ちょっとコアな楽しみかもしれませんが、MT車にこだわるのなら、スズキのジムニーが面白いですよ。 AT車もありますが、中古はMT車が多いので、楽しいかもしれませんよ。 スズキの２シータースポーツのカプチーノはMT車のみです。 同じくスズキのアルトワークスは、新車がATの設定が無いMT車専用設計です。 おまけにシートはレカロですよ。 若ければ乗って見たい車です。 カプチーノは乗った事ありますが、面白い車でした。

Answer 2

最初は仕方なくATの車になりました(本来MT希望)
ボクは自由自在に操れるMTがいいですね。

周りの人MTに乗ってる人少ないからワリと珍しく見られるのも楽しみの一つ。

ちょっとカッコつくのも楽しみの一つ

続いてATの楽しさ

★ATの楽しさはコンビニに突っ込む楽しさがありますね
(Rだと思ってDに入れたり)

★ATだからカンタンに食べ物を飲み食い
しながら運転できる楽しさ 。

★ぼーっとしながら運転できる楽しさ。

★エンストにビビらなくて済む楽しさ。

Answer 3

＜＜AT車って運転していてMTより楽しいのでしょうか？＞＞

その質問は、<<ＭＴ車に乗った事>>が無いって事？？。

それじゃ・・””話にも成らん””だろ。聞いてどうする？？

それと、運転の楽しさって何？？

Answer 4

3000cc超のセダンにMT 車って存在しないでしょ。静粛性の高い車内でスーパーサラウンドの音楽を聴きながら優雅な運転をするだけで楽しくなってくる。煩わしいクラッチとギアー操作がないから余裕のある運転が出来ます。車内で楽しく疲れず目的地に到着出来れば良いんですよ、車は。

Answer 5

今時の出来の良いATを前提に回答します。
（昔の、セリカやFTO、レビン＆トレノの頃のようなズルズル4ATは論外です。どう逆立ちしても楽しくないので。）

右足でアクセル、左足でブレーキ、左右の手でパドルシフトを操作しながらのドライブは、MTとはまた違った楽しさがありました。

MTでは味わう事のできない運転であり、楽しかったです。
(左足でブレーキングしながら、パドルでシフトダウン。とかね。)

どっちが上とかで無く、MTにはMTならでの、ATにはATならでの楽しさがあり、それぞれに魅力がありますね。


まぁ今は、家族車にATのミニバン、自分の通勤＆オモチャ車にMT車の構成です。
で、今度オモチャ車の方をS660かアルトワークスのどちらかに変えるのですが、やっぱMTですね。買うなら。

ただ、ミニバンをセダンに戻すときは、出来の良いAT。それもパドルシフト車を選ぶと思います。


と、長々書いてしまいましたが、

> MT車より上回る「楽しい」点を挙げてください。

と問いに強いて答えるなら、

左足でブレーキ操作することにより、MT車では出来ない運転方法ができ、それはMTとは違った楽しさを味わうことができる。

となりますか。。。

Answer 6

スポーツを楽しんだあと、帰宅までの運転を少しでも楽にしたいと
思ってＡＴ車にしました。
車の運転は好きですが 私の場合、手と足を使って変速するＭＴか、
手だけで変速するＡＴの違いでしかありません。
ＡＴの変速は頻繁に使うほうだと思います。
今考えると思うことを書いてみました。

・ＡＴ車に乗り換えてよかったこと
１）車庫入れが非常に楽になった
２）カラぶかしをしなくなった
３）クラッチ交換修理がない
４）リモコンエンジンスターターが使える
５）オートクルーズが使える
６）スポーツや観光のあと帰宅までの運転が苦にならない
７）登り坂渋滞でも運転が苦にならない
８）もしもの時、同乗者に運転を代わってもらえる安心感がある

Answer 7

ｗクラッチやヒール＆トゥが使えないならATにしておくのが妥当
ギアが鳴く、クラッチが滑るなんて文句垂れるのがオチ
MTで発進に苦労するより
AT（トルコン）の食い付きは爽快かも
４ATの１速は加速感がイマイチだが
２速は140㌔近くまで伸び
３速ハイカムで200㌔に達するシームレスな加速感は快感
少々の登り勾配でも無関係

Answer 8

あえて挙げるなら速さとか？
まあ速さを求める人ならですが。

車種とATにもよるでしょうけど、ギアチェンジはMTより速いですからタイム出すなら..ってところですかね。

Answer 9

MTを上回る楽しさ？ATやCVTには無いよ。

そんでもって何故ATを選ぶのか？
そりゃ楽だから。

でも金持ちなら高級スポーツカーのDCTとか乗ってみたいよね。

Answer 10

ＡＴでも自分でシフトすればよい

そういう機能のある車を選べばいいということ

私はＭＴからＡＴへの乗換え組みだが

カーブでは必ず１速落とすし、インターチェンジなどでは５速から３速まで落とす

いまのＡＴは引っ張ればレッドゾーンまで引っ張って変速する

ギヤ比がよければ今のＡＴはシフトダウンを除いてＭＴに劣るところはないよ

燃費は多少悪いが・・

Answer 11

こう云う質問する人ってヒールアンドトゥ・ダブルクラッチすら
出来ないMTに乗る資格の無い欠陥ドライバーしか居ないんだよね。

例えばアルピナB3 3.2の様な洗練されたエンジンやトランスミッション
ならMTは最高だけど
今の車でMTで乗ってみたいと思える車が無いBMWですらNAエンジンは
既に無くATで十分でしょうMTでわざわざ乗る意味もない。

Z4 2.3iですらNA2,500㏄直列６気筒エンジンの高回転で発する快音を
ダイレクトにつながる６ATでダイレクトに感じる事が出来る。
パドルシフトはステアリングから手を離す事無く素早く安全確実に
操作できる。

もはやATのネガは全く感じない。
欠陥を持ち低性能でシフトのたびに片手ハンドルに成る危険なMTを
わざわざ選ぶ理由の方が現在の車には無いと思うけど？

MTの魅力って何？
どうせ車を知らない初心者のわらちゃうような事なんだろうけどｗ