スバル WRX STI 「買うなら少なくともB型以降」のユーザーレビュー

買うなら少なくともB型以降

2022.5.22

総評

不満は多いがそれでも乗る価値がある車。ただスバルである以上は後期型を買えるなら買ったほうが損をしない。
ハイパワーターボプラス4WDでMTというジャンルをこの年代でも続けてくれたスバルには感謝。
新型WRX STIをスバルは諦めたようなので、STI最後のVABを大切に乗っていきたい。

満足している点

・外観がカッコいい。羽なしのインプレッサは違和感があったがVABは無くても全然いい。
・ハイパワーターボプラス4WDでMTでなおかつ今どきの現代風の内装。
・2000年頃までのスポーツカーと違い、つい最近まで現役エンジンだったので、部品供給がまだまだある。スバル車特有の他車種の流用可能な部品も多数あるので、アイデア次第で不満な点を改善できるかも。

不満な点

・初期型は試作品なので致命的な物はないがしょうもない不具合が多い。B型以降さまざまな部品が変更され型を追う毎に良くなっている。
・スロットルのレスポンスがワイヤーより遅い。ギアチェンジでクラッチ踏んだ瞬間わずかにアクセルが残るので、回転が一瞬上がる。
・エンジンの熱のこもりがGDBの比では無いくせに、ラジエターはGDBより薄い。熱害でやられるプラスチック、ゴム部品多数。ちなみにラジエターも熱でやられる。
・パワステが油圧なせいでオイル漏れ箇所多数。ニュル24h仕様のWRXは我慢ならなかったのか電動パワステに変更した。
・低走行以外のこれからでてくる中古車はどこかしらオイル漏れがあるので、多少お金がかかってもオイル漏れ等修理できる保証に入ると簡単に元が取れる。中古車は購入直後に一度自分で全てのエンジンや下回りを点検し、指摘して保証修理をするのが吉。

デザイン

5

フロントは後期がカッコいい。前期でもフロントのみバンパー交換をするという手もある。
フロント以外の外装は後期も一緒なので、ここだけ好みが分かれる。

走行性能

5

スバルなので足回りはいいと思う。ステアリングもクイックで片手運転が楽。デュアルAVCSのため、GDBのAVCSやGC8より街乗り領域の扱い易さが格段に向上している。

乗り心地

3

GDBよりはいいが突き上げと振動はある。後期型はショック、サスペンション、スタビライザーの部品変更がされある程度改善された。
内装のビビりが至る所にある。対策したら静かになって聞こえていなかった別の場所から、という事も。

積載性

4

セダン車にしてはそこそこだと思う。後席は全部倒せるのでまあまあ。

燃費

3

GDBよりは燃費がいい。ラジエターが薄いのとエンジンの熱がこもるので暖気運転がすぐ終わる。

価格

2

初期型ですらそこそこの程度で新車の車両価格くらい。コスパは悪いが、スポーツカーに乗っている人は自車の下取り高騰で乗り換えやすいと思う。
安いからと初期型を買うと不満がでて直していたらC型、D型くらいは買える金額になるかも。
リセールバリューは世界的な動向から見ても下がる事はなさそう。

故障経験

パワステギアボックスオイル漏れ
パワステホースオイル漏れ
リバースギアスイッチ接触不良（スイッチは2000円くらいだがミッション脱着で工賃10万円くらい）
上記は2022年7月に全車リコール案件になりました。もっと早くしとけ。
給油口開かなくなる（初期型のみ）
低速アクセル全開時の3000rpm辺りの段つき（初期型のみ）