スバル WRX STI 「駆動系は天下一品」のユーザーレビュー

駆動系は天下一品

2021.2.26

総評

一般道では持て余すスペック。
サーキットではエンジン系、冷却系はノーマルで必要十分。タイヤ、サス、ブレーキさえ手を入れればその能力を余すことなく発揮できる車。

車両価格+５０万で筑波１分を目指せるのは
破格と言っていいのでは！？

満足している点

バランスドEJ20から発せられる2500rpmからの強大なトルクをDCCDが適切に４輪に駆動力配分してくれるので、暴力的ながら不安がなく、コーナークリップからガンガンに踏んでいけます。
ちょっとくらいのアンダーもオーバーも難なくコントロールできるスタビリティがあるので、スピンを臆することなく飛び込めるのはとても助かります。

不満な点

重い。
パワーがあるから加速はとりあえずなんとかなるが、止めるのには苦労します。
ほとんどのサーキットにおいて、２周連続アタックでブレーキが700℃に到達してフェードします。
大規模な軽量化を実施するか、耐温700℃以上のレーシングスペックブレーキにしないと連続アタックに耐えられません。
ツインリンクもてぎだと800℃クラスが必要です。

また、強大すぎるパワーを受け止めるにはタイヤがスペック足らず。タイヤスペックを上げると今度はサスがスペック足らず。
というわけで、ノーマルエンジンでもタイヤとサス交換は必須になってきます。

逆に言えば、そこさえ手を入れればサーキットでガンガンに遊べる最高な一台なんですが。

デザイン

4

ちょっと大きすぎるけど、４ドアとしてのバランスはとれている。

走行性能

5

持て余すくらいのパワーがあるが、スタビリティが高いので破綻しない。安心して全開にできる。
ドライバーのスキルに応じて使える、初心者から上級者まで許容できる懐の大きさは最高の一言。

乗り心地

4

一般道で純正足なら必要十分。
サーキットではタイヤとサス交換は必須。

積載性

-

燃費

3

このクラスで通常燃費10km/Lは普通かな？
サーキットでは２～３km/Lも普通かな。

価格

4

ハイブランド志向、外車志向の人には合わないんでしょうけど、こちとらブランドネームでなくタイムと性能が主戦場なので、いいんです。

それなりに高価だが、その価値が分かる人にはお勧めできる。

故障経験

パワステのトラブルが少し。他ユーザーでもチラホラと聞くので、走るところのVAはやらない方がいいと思います。