スバル WRX STI 「モデルチェンジ直前」のユーザーレビュー

モデルチェンジ直前

2019.10.18

総評

ＷＲＸは毎年、ニュルブルクリンクの耐久レースに参加していて、排気量２リットル以下のクルマでは最高の成績を収めている。スバルはもっとこの事実を宣伝に利用してよい。
また２リットル以下の世界最高のスポーツカーを目指して欲しいものだ。

開発にあたっては、もっと他社のスポーツカーを研究して、良いところは真似たり凌駕するクルマを作らないとダメ。

最初に書いたがマニュアルミッションで４ＷＤだとこのクルマしかないが、スバルはその事実に甘えず、より良いＷＲＸを作って欲しい。

満足している点

マニュアルミッションで４ＷＤ、排気量が大きい国産の乗用車が欲しかったので、このクルマの一択。
来年早々にモデルチェンジが予想され、良く言えば現行モデルとしては熟成されていて、故障や不具合の心配がない。
これから冬タイヤを準備するがスポーツカーであっても前後で同じサイズなのは楽。

不満な点

辛辣に書くが、ぜひ次期ＷＲＸに生かしてほしい。

一番に不満なのはシフトフィール。
ショートストロークなのは良いが、操作感覚がモサッとしている。もっとカチッとしたシフトフィールにして欲しい。３０年前のユーノスロードスターに劣っている。
フロントパネルにギアが表示されるが、これもクラッチをつながないと表示されない。ギアを入れた瞬間に表示して欲しい。
そもそもカチッとしたシフトフィールなら、表示そのものが不要だ。

２番目に不満なのがシート。
約２時間の運転で尻が痛くなりはじめる。タイプＳのレカロなら少しは良いのかも知れない。
しかしＷＲＸと言えばスバルのフラッグシップでありノーマル車でももっと良いシートを載せてほしいところだ。
ちなみに前車はゴルフ４のＲ３２だったが１６年前のクルマにもかかわらず、５時間運転しても尻が痛くなることはなかった。

シフトフィールとシートは来年の新型では改善が絶対必要だ。

細かいところでは、メーターのデザインが良くない。
スピードメーターの延長上に燃料計、タコメーターの延長上に水温計がある。
この燃料計と水温計が邪魔でスピードや回転数が見づらい。スピードメーターとタコメーターはフルスケールで見やすくするべきだ。
このＷＲＸのメーターを見るとスバルはスポーツカーを理解しているのか疑問が湧く。

エンジン音もざらついている。もっと気持ちの良い音にして欲しい。

デザイン

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走行性能

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エンジンの低回転でのトルクが細すぎ、気持ちよく加速するには１５００回転以上をキープする必要がある。スポーツ走行では問題ないが、街乗りでもそれが要求されるのはちょっと面倒。
ゴルフ４Ｒ３２では、８００回転からでもグイグイ加速した。

乗り心地

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上記シート以外は合格点。

積載性

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現在のセダンとして十分な広さ。

燃費

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街乗りリッター８キロくらい、高速１１くらいで、スポーツセダンとしては、まあまあの値。良くはないが不満もなし。

価格

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故障経験

買って１か月未満なので無し。