スバル WRX STI 「巌流焼」のユーザーレビュー

巌流焼

2018.9.20

総評

スタイルは精悍で車高も低く、とても気に入ってます。特に大型スポイラーを装着したので結構目立ちますね！予想通り購入して正解でした。ちなみに純正シートは特に肩のホールド性がイマイチなので、前から念願であったRecaroシート（SR6GK100S・レッド）を装着しました！乗降は大変ですが、腰に優しいし、肩のホールド性は抜群です。写真閲覧は愛車紹介（瓦そば）で願います！

満足している点

低速トルクがあり、パワーの立ち上がりも速く気持ちいい走りをするし、ずっと走っていたくなるような車です。走行中のエンジン音は意外と静かです。

不満な点

クラッチペダルのストロークが深いので、シートポジションが取り辛い。また、アクセルペダルが小さいし、位置が低めなのでヒール＆トｳがやり難いので、ちょっと大きめのペダルを付けました。それに、ホイール＆キャリパーは洗いにくく洗うのに４本で5０分以上かかります。（疲れる・・・）　

デザイン

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走行性能

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普段はDCCDオートモード・SI-DRIVEはIモードで3000rpm前後で走行してますが、ストリートユースでは十分すぎる位パワフルだしアンダーステアもほとんど感じないしロールもしなやかです。ステアフィールとしては、（DCCDオートモード）昔のFFターボのようなトルクステアを感じます。先日、S&S#で走ってみましたが、公道では怖くて無理です。性能発揮するのであれば、富士や鈴鹿に行かないと無理です。エンジンは高回転になるとまさにドッカンターボ！（昔の日産がそうでした　R32スカイラインやPS13シルビアなど）　気持ちいいエンジンです！

乗り心地

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凹凸のあるとこで結構跳ねますけど、馴染んで来たら、少しは乗り心地は良くなると思います。でも、このタイプの車に要求するのはナンセンス！

積載性

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トランクに荷物を積む事は滅多にないので気になりませんが、広いと思います。

燃費

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普段、IモードでたまにSに入れてますが、大体７～9と言ったところでしょうか。でも、先日、高速と交えて一般道深夜エコ走行したら、10.6㌔が出ました！まあ、走り方次第でしょうか！？

価格

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故障経験

現在はなし。