アメリカではSUBAR WRX STIは2.5Lエンジンですか？

Question

SUBARU USAではWRXが2LでWRX STIが2.5Lでした。
http://www.subaru.com/vehicles/wrx/models-specs.html
SUBARU UKでもWRX STIは2.5Lとなってました。
http://subaru.co.uk/vehicles/wrx-sti/4-door?utm_source=vehicles/wrx-sti&utm_campaign=WRX%20sti%20redirect&utm_medium=Web%20Redirect

しかし馬力やトルクはほとんど同じなのでしょうか。
日本仕様は排気量を500cc落としているだけなのでしょうか？
それとも日本ではただのWRXをWRX STIと騙して売っているということなのでしょうか？
騙すというのは語弊があるかもしれませんが。
カスタマーセンターに聞いても解らないそうですし、一体どういうことなのでしょうか？
アメリカや欧州ではとっくに発売されてたのに日本が一番遅かったのも気にはなってたのですが。

Answer 1

排気量は昔からそうですよ。
海外仕様は、昔からマイルドなシングルターボのEJ25です。排気量はあるけど排気量のわりにパワーは出ないが燃費は良い、日本では先代のインプレッサWRX STI 2.5LのA-Line（AT仕様）に搭載されてたのと同じです。

日本のWRX STIには昔から競技前提のハードな仕様のツインスクロールターボのEJ20です。


現行型のUSAのWRXは、日本ではA-Lineの後継としてWRX S4の名で売られてるFA型の2Lエンジンを載せてます。レヴォーグとかと同じエンジンです。
現行型のUSAのWRX STIの方は、旧来のEJ25です。日本では先代インプレッサWRX STIのA-Lineと同じ。


>しかし馬力やトルクはほとんど同じなのでしょうか。

ほぼ同じですが、ツインスクロールターボのEJ20の方が高回転型なので、サーキットとかでは速いです。街乗りのし易さや燃費は低回転のトルクがあるEJ25の方が上。加速や最高速は、高回転で最高馬力が出るEJ20の方が上。

>日本仕様は排気量を500cc落としているだけなのでしょうか？

むしろ海外仕様が排気量を上げただけです。
EJ20はWRCで鍛え上げられた伝統のエンジンですから。EJ25は競技仕様ではないですし。

>それとも日本ではただのWRXをWRX STIと騙して売っているということなのでしょか？

上でも書いたようにUSAでWRXとして売られてる物は日本ではS4として売られてるエンジンなので、日本仕様のWRX STIとは別物です。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます。
S4がただのWRXとして売られていたのですね。
外観はそっくりなので写真だけでは見分けがつきませんでした。
騙すようなことはするはずはないと思っていたのですが。
海外向けの方を排気量をあげてるのですね。

Answer 2

WRXに関しては日本でいうWRX S4に相当します。
エンジンいずれもはFA20 DITという2000ccのエンジンを
搭載しています。

WRX STIは海外はEJ25(2500cc)、日本はEJ20(2000cc)という
エンジン搭載しています。
なぜ海外の方が排気量が大きいかは、ユーザーが求める性能が
異なるからです。
おおざっぱに言うと
EJ20： 中～高回転重視
EJ25： 低～中回転重視
となっています。

排気量だけで見ればEJ20の方が格下のように見えますが、
競技用となるとEJ20の方が向いており、潜在能力もEJ20の方が
高いといわれています。
(スーパーGTやニュル24時間レースではEJ20が使われています)
別に騙しているわけではなく、逆に海外ではEJ20のWRX STIを望む
声もあるそうです。

日本での販売が遅くなったのは、日本専売のレボーグの影響があったそうです。
日本専売である以上、レボーグの宣伝・販売を最優先にしました。
しかしアイサイトVer3の生産の遅れから販売時期がずれ込み、引きずられる
ようにWRX STI /S4の販売時期も遅くなったようです。