新型スバル WRX STIは、セミATは出ないんでしょうか？

Question

新型のSTIがカッコいいので買い替えたいのですが、ホームページでみた限りMTしかないようですが・・
普段使いしますので利便性も考えて、パドルシフト付のセミATが欲しいのですが。
旧型にはあったような気がしますが、新型はMTだけなのでしょうか？
ご意見をお聞かせください。

Answer 1

WRX S4があります。
http://www.subaru.jp/wrx/s4/
http://www.subaru.jp/wrxs4/sp/carview_column.html

パドルシフト付きのセミAT（CVT)で、
スバルでは、「スポーツリニアトロニック」と呼んでいます。

SIドライブで「S♯」を選択すると、
８段のステップ変速を行ってくれます。
シフトダウン時には、オートブリッピングもしてくれます。
CVTなのに、ヒール％トウでコーナーを抜ける気分が
味わえます。

エンジンは、新開発のDIT直噴ターボで、300馬力。
2000回転で40.8kgmもの強烈なトルクを発揮します。

しかも、STIには装備できないアイサイトも付いてきます。
私の知人が乗っていますが、高速で100km/h巡航なら
16km/Lを切らない燃費だと言っていました。
（JC08モード燃費は、13.2km/L）

STIは、本来スバルのワークスチーム名で、
限定車のコンプリートカー名でした。
当然、MTのみだったのですが、
WRCから撤退してしまったため、
先代モデルでは、スバルカタログモデルにも
STIと付けてしまい、ATのAラインにもSTIと
付いていました。

よって、今回のモデルから、STIとS4を分けるようにしました。
まぁ、それでもカタログモデルにSTIと付いているのですが。

STIは、これから出てくるスペックCでないと、
サーキットを楽しむことは出来ません。

よって、そこまでを要求しないのであれば、
MT乗りはSTIを、AT乗りはS4を選ぶという住み分けが
成立してくると思います。

Answer 2

レヴォーグの開発車がインタビューで答えていましたが、
2.0ターボ系のスポーツリニアトロニックS♯時Mモードで運転するとセミATの様に使えます。
【新価値】スバル新型WRX S4に一番乗り！ #lovecars
https://www.youtube.com/watch?v=7JWAK1LgjsY
スバルWRX S4 日本初ドリフト
https://www.youtube.com/watch?v=QFtDvc1eFik

Answer 3

2LターボのWRX STIなら過去から今日にいたるまでMTしかありません。
以前、モーターショーでスバルの開発の人と話したのですが、今後もMTしか出さないといっておられました。
MTが扱えない人には乗ってもらわなくてもいい、そういう性質のクルマだからでしょう。
ATなら昔のA-Lineや今ならS4があるので。逆にいえばATしか乗れない人のためにA-LineやS4を作った？
棲み分けが出来てていいんじゃないでしょうか。
パワーダウンしてまでAT仕様を作っていたFDやエボ7GTAより潔いのでは。

Answer 4

WRX S4ではだめでしょうか？
スタイリングだけでみればほとんど同じだし、エンジンスペックも若干違う位ですよ。
もし普段使いを気にするなら、私はS4を推しますね。
決め手は燃費とトルク出力特性。
リッター13.2キロ(WRX S4）と9.4キロ(WRX STI)ですが、この差は大きいかと。
また最大トルクの幅もWRX S4は2000～4800rpm、WRX STIは2800～4400rpm
街中で多用する2000～3000rpmでのトルクが厚いと低速域からの加速が良いのがよく分かります。
まぁスポーツ走行が前提ならWRX STIでしょうけどね・・・

WRX S4はATですけど、パドルシフトは装備されていないみたいですね。

Answer 5

無理でしょうね。
300ps対応のCVT開発しちゃったから開発費を回収するまでDCTには手が出せない。

かと言ってクソ高いゲトラグのSST買うのもエボXのサル真似だし出来ないだろうかと。

以前のA-Lineの5ATを改良して出すならともかくCVTじゃねえ。