スバル ルクラ 「乗り潰すならルクラ？ 候補車として、ムーブ(=ステラ)、ワゴンR、MRワゴン、N BOX、ライフで検討しました。普段の使い方は、通勤で家から最寄り駅の」のユーザーレビュー

乗り潰すならルクラ？ 候補車として、ムーブ(=ステラ)、ワゴンR、MRワゴン、N BOX、ライフで検討しました。普段の使い方は、通勤で家から最寄り駅の

2012.11.5

総評

乗り潰すならルクラ？
候補車として、ムーブ(=ステラ)、ワゴンR、MRワゴン、N BOX、ライフで検討しました。普段の使い方は、通勤で家から最寄り駅の往復です。私の場合、決め手は車内の広さと開放感、前列がベンチシートでなく独立シートであること、後席シートが候補車の中でもっとも快適なことです。本家タントエグゼではなくルクラを選んだのはダイハツではオプション扱いのシートリフター、チルトステアリングなどが標準装備だったのと、「乗り潰すので、街中でほとんど見かけない方が面白いかな」という理由もあります。室内は体重100キロ超えの私が乗っても、非常にゆったりしてます。走行中は窓を閉めていると、エンジン音は余り聞こえず静かです。但し、窓を開けるとヒューンという独特の音(?)が聞こえますが、私は嫌ではないので楽しんでます。決め手にも書きましたが、前席後席ともに試乗した車種の中では1番座り心地が良かったです。年配の方でも疲れはとても少ないのではないでしょうか。

満足している点

多分、乗られた方は皆さんそうかもしれませんが、とにかく広いです。ムダに広いのかもしれませんが、私には一番の長所です。特に後席は、普通車よりも頭上と前後にかなり余裕があります。
走りですが、大人4人乗っても坂道以外は何も問題ありません。坂道以外は。。。
コラムシフトは、インパネシフトが主流の今は少々古さを感じますが操作性に不満はないですし、早いギアチェンジができるので良いと思います。
運転感覚は、軽自動車というよりもキューブなどの背の高いコンパクトカーと変わらないように感じます。

不満な点

特にないのですが、強いてあげるとトールタイプの重い軽自動車でNAなら仕方ないのですが、坂道はまあ、辛そうに登りますね。
アイドリングストップですが、個人的に煩わしく感じるのと、軽自動車には不要なのではと感じます。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験