スバル レヴォーグ 「重くなり、高くなってしまった。味付けはパサートバリアントなヘビー級ワゴンでクネクネ道向けではないのかも。」のユーザーレビュー

重くなり、高くなってしまった。味付けはパサートバリアントなヘビー級ワゴンでクネクネ道向けではないのかも。

2023.10.7

総評

ブーストの使い方が2.4と1.8でまったくことなる。1.8はハイブーストのオーバーシュート1.4をいかに早く立ち上げるかのハイチューンだが、2.4は小さいタービンを2500rpmくらいから立ち上げるがブーストは1.0かかるかくらい。先代VMG比較で刺激が少ないのと、1.8比較だと重量増もあり、市街地で軽快感は劣後する。1.8がプジョー308ワゴンだとしたら2.4はVWパサートバリアント2Lターボみたいな味付けの違いがある。

いくつかブレットポイント

・1.8比較でとにかく重い・・
・1.8比較コンフォート乗り心地微妙・変化差分なし
・クイックさがない
・S モード 2000-2200 rpm 付近で常用しづらい
・タービン回り始めるの遅い。でもどっかんでもない
0-60km は回転上昇先行し、加速はチューンドCB18のほうがブースト鋭く立ち上がるから早い?/速く感じる
・タービンが本気出るのは80km/h から

満足している点

80km以上の加速をするならばリニアに車速が伸びるため、扱いやすい。
どっしりとした欧州ヘビーワゴンの乗り味と負荷少なくても2500rpmでの小刻みなステップ変速でゆったり走る分には所有満足度が得られる。
もちろん高速をグランドツーリングするには最も適している。

不満な点

・1．8ではコンフォートモードで旧クラウンのようなフカフカ感のありつつ箱の頑強さを感じる良い味があったが、重量増のためか、バネレート・減衰共に硬くなりハンドルの切り始めが少し軽くなった？みたいな感想しかない。
・1．8比較でバネレートがあがったことから細かい振動を拾いコンフォート・ノーマルでもステアリングに伝えてしまう。防振対策をすればマシになるかもしれないが、、、
・エンジンを1.8→2．4にするなら従来であれば35万程度であったが、抱き合わせ高額オプションとのセットしかなく、支払い余地のある方にはてんこ盛りの単価高いパッケージしか用意されない。しかし目玉のドライブモードセレクトの広範に関心のあるコンフォートの出来がイマイチ。
・S4比較でもおとなしいスロットル特性となっているのと、車重増からくる全体のもっさり感からWRXのワゴン版かと言うとそう言うわけでもない、、。サイズ重量共にエクシーガを超えてしまう、、。

デザイン

5

走行性能

3

乗り心地

3

積載性

5

燃費

2

価格

1

故障経験