スバル レヴォーグ 「これ一台でほぼどんな用途にも使える車！」のユーザーレビュー

これ一台でほぼどんな用途にも使える車！

2022.3.10

総評

新車でD型を購入して5年弱で240000キロ走りました。長距離の出張とサーキットがメインです。
普段遣いするぶんには燃費以外はオススメできると思います。アイサイトXがすでに浸透していますが、その前のものでも十分に使えます。街乗りでは1.6Lで充分な動力性能があり、レギュラーガソリン仕様なのもいいですよね。

暖簾のあるホテルに入ろうとしたらアイサイトが反応してブレーキを踏んでくれたのは面白かったです(笑)
かなりアイサイトは精度良いです。

満足している点

・スバル得意のシンメトリカルAWDの安定感
・3mの長尺ものも積める積載性
・アイサイトを始めとする充実した運転支援機能
・デザイン（ここは好みが分かれるところ）

不満な点

・燃費…（気にするならスバルは乗れない）
・センターコンソールのドリンクホルダーが前後2つで深さが違う
・走りはじめに一瞬トロイ感じがある
・シートはホールド性に欠ける
・CVTオイルがオーバーヒートしがち

デザイン

4

外装
顔面のガンダムっぽい感じは個人的に大好きですね。
マツダやレクサスとかのほうが一般受けしそうですが、私はスバルのほうが好きです。
内装
ベースグレードを買いましたがかなりしょぼいです(笑)
ピアノブラック調の内装は傷とかホコリとか汚れとか目立つからヤメて欲しいんですけどね…。
シートはちゃんと開発したのかちょっと疑問なくらいホールド性が悪いですね。あとから交換できますから良いんですが…。
ステアリングとシフトノブも安いウレタンだったんですが、あとからSTIのものに交換しました。高いグレードであれば内装のチープさもないと思います。

走行性能

3

同じ値段で同じレベルの走りを提供できる自動車メーカーは他にはないと思います。シャーシがしっかりしててAWDもかなり精密に制御してるのか、走りが全然破綻しません。雨でも雪でも関係なく走っていくので気をつけないといけないですね（制動力とかはタイヤ依存なので）
1.6Lのエンジンだと下駄踏みでもサーキット周回できます。手の内に入るパワーってこういうことを言うんですかね？
ただCVTは微妙です。すぐに油温警告が点灯するしセーフモードに入るし、加速はモッサリしてるし、出足はワンテンポ遅いし…。このあたりは新型に期待です。もしくはMTにするしかないです。ターボのバイパスバルブを交換したりスロコン入れたり、自分なりに色々やってみましたが完全には払拭できませんでした。
純正の片押しキャリパーはフロントが2potでフィーリングもそこそこですが純正のパッドだとやはりブレーキを踏み込んだときのコントロール性に難ありですから交換をおすすめします。
旋回はちょっと頭が重めの挙動をするように感じますが、きっちりコーナーで減速してフロントに荷重かけると素直に曲がってくれます。
スピードに乗っているところから一気にブレーキを踏み込むと一瞬ステアリングが左に切り込むような動きをするんですが…私だけですか？アライメントか？

乗り心地

3

BMWにそっくりな感じです。結構固めですけど収まりが良いのでガタガタという感じでもないという…。新車時の話です。
24万キロも走っていると、ショックは抜けている気がします。高速の継ぎ目とかバタバタする感じがあります。
17インチでも突き上げとかは結構あります。

乗り心地と言って良いのか、かなりエンジンからノッキングの音がします。エンジンを踏み込んだときにかすかにする「カラカラカラ」という音ですね。気になる人は気になるかもしれません。ハイオク入れれば消えます。

積載性

5

ステーションワゴンですので良いです。5人フル乗車して2泊3日の旅行もオッケーでした。
トランク下の空間もかなり広いので、そういうところに洗車道具とか入れておけばバッチリです。

燃費

3

現在の常識からするとあまり良くはないでしょうね。
高速で本気出して15~16km/L
街乗りや普通に高速を走って10~12km/L
サーキットで攻め込むと8~9km/L

サーキットでの燃費めっちゃいいと思います。普通2km/Lとか3km/Lですもんね。

価格

-

安全装備もついて300万ちょっとなら安いと思います。
ただこの仕様だとかなり内装はチープなので、もう少し出してSTIとかのグレードにしたほうがコスパ良さそうです。

故障経験

CVTのソレノイドバルブ異常でバルブユニット交換
飛び石で窓ガラス交換

このくらいでしょうか。走行距離も長いのでメンテなどはかなり頻繁にやってます。