スバル レヴォーグ 「スバル最後の過激なステーションワゴン！？」のユーザーレビュー

スバル最後の過激なステーションワゴン！？

2021.12.18

総評

アイサイトやツーリングアシストを活用して運転を楽しみたい人、長距離移動や高速道路利用が多い人、普通の乗用車には無い圧倒的な加速力が欲しい人、にオススメします。

まさに運転する楽しさが感じられる1台です！(^^♪

満足している点

BPから乗り換えるならVMだなーと、乗り換えて実感しました。

スバルを乗り継いでインプレッサやレガシィでも実感しておりますが、見切りがよく車体感覚がつかみやすいです。
ドアミラーの配置やミラーの範囲も視線移動が少ない位置にあり運転が楽です。
皆さんご存じアイサイトは言わずもがな、良いものですね。

販売されている同クラスのなかで2.0Lターボで300ps・400Nmは最強ですね（笑）
4000～5600rpmの領域が楽しいです(￣▽￣)

パワーがあり車体剛性も良いので高速移動時にゆとりがある運転ができます。
激しいスポーツ走行にも耐える実力はありますが、車重があるので峠攻めは控えてます（笑）

車中泊の一人旅なら余裕でこなせる後席+ラゲッジスペースがあります。

運転支援システムのアイサイト＆ツーリングアシストのお陰で長距離移動が楽になりました。
毎年恒例の東北一周も体力消耗率が減りました。

不満な点

まず、良くも悪くもスバルなので妥協は必要！
寛容な心で乗りましょう！
↑大切なことです（笑）

外見に2.0Lと1.6Lの差がない所...(;´∀｀)

私は別に気にしませんが気にする人がいたら買ってから後悔しない様にかいときます...。

内装のビビり音やパーツのチリ合わせの隙間ドリンクホルダーやドアポケットや収納スペースなど至れり尽くせりなモノは無いが必要最低限のものはついています。

燃費が悪いなんて思ったらいけません。

乗り心地はタイヤが225/45扁平でビル足なので固いと感じるかもしれません。

後席の足元スペースは少し窮屈に感じるかもしれません。

サイドステップが張り出ているので乗り降りで引っかけたり蹴ったりするかもしれません。

圧倒的なパワーを欲さない、街乗り使用が7割以上ならば2.0Lより1.6Lを選んだ方が幸せかもしれません。

デザイン

5

けばけばしていないスッキリシンプルなデザイン。
小さく主張しているSTI。
通常STIの内装はボルドーだが、ブラックセレクションは黒ベースの赤ステッチでスポーティーな感じが良いと思います。

走行性能

5

圧倒的なトルクとパワー！
わりと意のままに走れます。
アクセルで曲がれる楽しさ。
見切りがよく車体感覚がつかみやすい。

乗り心地

4

タイヤが225/45扁平で剛性がある足回りなので硬く感じる感じるかも。
轍や凹凸で揺さぶられますが、路面状況が感じやすいと捉えてます。

積載性

4

後部座席を倒してラゲッジスペースを広げれば215/50R17は4本平積みできます。
225/45R18は無理でしたのでBPよりちょっとだけ狭いです。

布団一式を乗せて車中泊できます_(:3 」∠)_

燃費

4

「私の使い方では」ですが、年間平均燃費11km/ℓ超えは立派です！

純ガソリン仕様のターボ車で実燃費11km/ℓはいい燃費～♪

価格

4

営業担当様に頑張って頂いたのでかなりお得に購入できました。

故障経験

3万㎞超えたころから一回の移動が100km以上走った時にフロントストラットから低速時にコトコト・ゴトゴト異音が発生しました。
これは保証にてフロントストラット左右交換して頂きました。

社外品の車高調みたいに、足回りは3万kmがOHの時期なのでしょうかね(;´∀｀)