スバル レヴォーグ 「VN5 2ndレヴォーグ STI Sports 初試乗」のユーザーレビュー

VN5 2ndレヴォーグ STI Sports 初試乗

2020.11.28

総評

一言で言うと
良い車
だと思います。
昨今求められる燃費性能とかは期待できませんが「車」としての基本的な部分が良いです。
車を車として使う人にはバッチリだと思います。
まあ、サーキット走行する人には物足らないかもしれません。
CB18になって動力性のが落ちたという意見もあると思いますがFB16ノリから言わせると動力性能アップしています。
今回のVN5は間違いなくVM4の次世代だと思います。
VMGの次世代と思って考えると期待外れだと思います。

満足している点

シャシー性能が凄いですね。
何が凄いって、全体的に走りがスムーズ過ぎて凄さが分かり難いんですｗ
普段走り慣れているパッチワーク多めな路面走ってても違和感なし。
いい意味で違和感なし。
後で自車のVM4で同じ道走ると
「あれ、こここんなに道荒れてたっけ？」
となる位自然に走れていたんです。

これは凄い事だと思います。

FB16DITと比較すると「ターボラグって何？」と言う位スムーズな加速です。
ドッカンな感じがあまりしませんでした。
リニアトロニックとの調整も大きいとは思いますけど。

不満な点

今までのスバル車との比較と言う前提ですが助手席側斜め後方の目視が若干し難い。
クォーターパネルのウインドウが小さい＆跳ね上がっているデザインが影響してるのかなと思います。

細かい事ですがウインカーのレバーがリバース式になってる。
入れた方にカチッと止まらずに真ん中の戻るんです。
これは慣れが必要ですねえ。
チカチカはしてるけどレバーが戻るので最初ウインカーがかｈんと上がったかどうか戸惑いました。
何回も確かめたり。
あの辺のレバー操作って視覚とかよりも結構感触/感覚でやってたりするんで。

今乗ってるVMのシートがウルトラスエードと言う事も有るんですけど、座面がちょっと滑るなと言う印象です。
ロングドライブ時にどうなるかが気になりますね。

内装に関してはDシェイプのステアリングだけでなく丸の選択肢も欲しい。
ボルドーだけでなく黒内装の選択も欲しい。

デザイン

4

この世代のスバル車のデザインだと思います。
ヘッドライトの目じりに切込みが有ったりグリルが大きめだったり。
思うのですが昨今のSUVの流行にのっていて各所の意匠も何となくSUVぽい雰囲気があるかなってのが率直な感想です。

ボルドーの配色も良いのですけど黒内装の選択肢は欲しいですね。

プレスラインが結構複雑ですね。

走行性能

5

ギャンギャン走る事は出来ませんでしたが普段乗りと言う視点で考えると良い意味で自然、素直に運転に集中できます。
サスペンションのバウンドもリバウンドもスムーズで収まりが良く。
SGPの効果も有ると思いますが良く動いています。
これはコンフォートもS#も同じですね。
所謂アンジュレーションのいなし方もVM以上に上手。

ドライブモードのコンフォートとS#と極端なモードで乗り比べましたがコンフォートとは言え恐らく他社の設定よりもスポーティーな味付けのコンフォート。
S#との大きな違いは出足と中間加速、アンジュレーションのさばき方がコンフォートはすこぶるまろやか、S#は若干コツコツした感じと言う感じ。
コツコツした感じと言ってもSGPやインナーフレームの効果だと思いますが硬さが目立つというよりはシッカリ感が増したという感じでした。

街乗りやロングツーリングが主な使い方だとしたら動力性能は丁度いいと思います。
パワフル過ぎず、かと言って非力でもない。
トルクが有るので蹴りだしも楽。
高速は走ってないですけど中間加速も良いんじゃないでしょうか。

乗り心地は硬いとか柔らかいとかではなくスムーズでしなやか。
S#で硬くなるのでしょうけどそれは昔の硬さではなくシッカリしたしなやかさと言った方が良いともいます。
ちょっと昔の固めた足回りが好きと言う方だと物足りないかもしれませんが速く走るという側面でもこの動く足は正解だと思います。
余計な動きが無くて凄いです。
ロールが少ないとかそんな単純な話じゃないです。
ヨーもピッチングも丁度良い感じ。

S字状の切り返す場面も「あれ、S字だったよね」と思う位普通に曲がっていきました。

このシャシー＆サスペンションでWRXが出たら面白い事になりそうですよｗ

乗り心地

5

何も感じない程自然。
凄い誉め言葉です。

この車に乗った後に自分の車で同じところを走ったら分かると思います。

うちのかみさん、今のVM4でも爆睡ですけどVNだと即睡かもｗ

積載性

5

ツーリングワゴンの美味しい所
損なわれてないです。
リアゲートが自動になりましたが。。。
もしこれが重量増になっているならオプションでも良いかな。と思いました。

燃費

-

試乗なのでわかりましぇんｗ

価格

5

この性能、機能で乗り出し500以下はバーゲンプライスでしょう。
EXで増した分は少しいいナビ載せたくらいですのでVM4と比較しても大きな差は無いと思いました。
EX無しだと400切っていますからね。

多分同じ車を他メーカーで作らせたら1.5倍とか2倍の価格になると思う位コストパフォーマンスが高いと思います。
スバルが高くなった？とよく言われますがおいちゃんにはよく理解できません。
価格性能比で考えるとどの車もバーゲンプライスですよ。
定価設定が安すぎるので値引き幅で比較されるのももったいないｗ

VNじゃないですけどBNレガシィB4とかクラウン並みの乗り心地(少し毛色が違いますが)とゆったり感、ジェントルな走りで価格はその半分位ですよ。

VNの比較対象が海外メーカーしかないのが残念です。
国産メーカでこのクラスのツーリングワゴンはもう無いですからね。

海外の倍以上もするような価格の車が比較対象と言うのはちょっと大変ですよねｗ
あっちは予算たっぷりなのですから内装とか質感とか使える素材やコストが全く違うので良くて当然ですからｗ

故障経験