スバル レヴォーグ 「LEVORG F型 2.0 STI Sports Eyesight Black Selection (2019.8.10追記)」のユーザーレビュー

LEVORG F型 2.0 STI Sports Eyesight Black Selection (2019.8.10追記)

2019.7.6

総評

2019.7.28 追記修正しました。

2019.8.10　何箇所か追記しました。

不満点は好みも有るんですけど結構細かいところしか見当たらなかったですね。
デザイン云々は個人の趣味の世界なので良し悪しは書きません。
私個人としてはお気に入りのエクステリアデザインです。

インテリアは。。。正直あまり気にしない人なのでｗ
でも、黒基調なのは個人的に好みですし座面も革ではなくウルトラスエードってのは私的にはポイント高いです。







まあ、燃費が気になる方には合わない車かなと思います。
星マイナス1はハイパワーすぎるので敢えてあまり一般的ではないかなという意味合いです。
好きな方には星5つじゃ足りないと思いますｗ
300psの圧倒的なパワーとVTD-AWDのやや後ろ寄りの駆動配分で往年のスポーツカー的な運転が出来るのが楽しいですね。
ただ街乗りオンリーだとその性能を発揮できる場面が少ないのでちょっともったいないかな。
まあ、その無駄を楽しむのもスポーツカーのだいご味ではありますけどね。

満足している点

落ち着いた黒い内装。
これは好みです。
ボルドーもお洒落で良いんですけどおいちゃん見たいなお洒落無頓着な親父にはシンプルなインテリアの方がしっくりくるかなとｗ





レカロシートが選択可能なのが良いですね。
しかもウルトラスエードで座面が滑りにくいし。
オプションのレカロはメーカー純正用と考えるとタイトすぎない程好いホールド感がいいですね。
乗り降りにも(スポーツ系シートにしては)ほぼ支障なし。

※アフターパーツとしてのレカロの方が思い切ったパッケージングにはできるのでより良いのは分かったうえでの話です。

サーキット走行するような走りをされるなら物足らないと思います。



硬いだけじゃない足回り。

パッチワークな路面も程よくいなしてくれる足回りとシャシー

ゼブラ舗装の道を走ったんですが
「あーーーーー」と言っても
あまり「ああああああ」と「あ」が途切れませんでした。
小さな子供受けポイントは無くなりましたかねｗ

WRXチックなフロントバンパーの意匠。

これはSTI-Sportsの特徴ですね。
D型以降はウインカーがヘッドライトと一緒になったので上半分は目隠し状態ですねえ。
・・・・これ、貫通させてブレーキのダクトを。。。いえ何でもないデス。



走行50km未満でブレーキがあたりが付いてない状態なので初期が甘い割には奥の方がコントローラブルで良い効きだと思います。

※使われている純正パッドは600度を想定されているとのこと。
サーキットでも走しるなら別ですけど変なパッド付けるくらいなら純正でも良いかも。

https://www.subaru.jp/afterservice/parts/brake.html



流石2.0、300psのエンジンは実にパワフルｗ
過給が入るともりもりとトルクフルに加速していきますね。
AWDの駆動方式がVTDなので蹴りだしが「グリップがいいFR」見たいに後ろから真っ直ぐにドーンと押されて「おし！来たー！」って感じが良いですね。
ハンドリングも軽快感があって面白いです。

不満な点

このエンジンにも慣れてきた成果慣れてきたせいかターボラグを若干感じます。
Iポジションで街中だと少し早いタイミングでトルクが欲しくなりますね。
※あ、SやS#だとカタパルト状態ですけど。
副変速(トルコン)からロックアップの仕方でもその感覚は変えられそうですけど。



折角の黒統一なのでピラーや天井も黒くして欲しかったかな。
※過去TSでありましたよね。あんな感じです。



フロントバンパーやグリルのメッキ加飾もブラッククロームや黒、カーボン系だともっと好みだったかも。



もう少しだけ腰回りのホールドがあるともっと好みですね。
後、ドライビングポジションでもう少し座面を低くできると良いかな。
レカロとは言え肩ベルトのホールが無いので4点式以上のベルトは厳しいですね。（サーキット走行しないのであれば問題ないですけどね)

デザイン

-

走行性能

-

堅いだけのシャシーじゃないのが良いですね。
でも必要な剛性は有るのでしっかり足が動いてくれて接地感があって運転しやすいです。
WRX系と違いワゴン特有のしなりがファミリーユースには丁度いいかもしれません。
セダンボディだとよりカッチリ感が出ますからね。
パフォーマンスパッケージを取り付けたらまた違う印象になりそうですね。



てか、F型ってサスペンションまわりのセッティングが変わってないですか？
E型よりも乗り心地のしなやかさがアップしている気がするのは私だけ？
後ろに乗っていた営業さんもそんな感想もっていました。
まあ、新車だと言う事での錯覚かもしれませんけど。
たまにカタログやリリースに無い小変更が有ったりするじゃないですか。
ブッシュの硬度が変わったとかフロアにリブが増えたとかステーが追加されたとか。。。
う～ん、真相を知りたいｗ

踏力に応じた制動をするブレーキは下手なスポーツパッドを付けるくらいならそのままで良いと思います。
※参考：600度を想定したパッドだそうです。
https://www.subaru.jp/afterservice/parts/brake.html

乗り心地

-

多分他メーカのファミリーユースな車と比較すると十分堅いです。
でもガチガチな硬さではなく入力時の衝撃に丸さがあって嫌な硬さではないと思います。
レカロの程好い引き締め感とシートの硬さが運転していて凄く楽です。
かみさんも「ホールド感が凄くいいね」との感想

積載性

-

試乗なので満載したわけじゃないですけどツーリングワゴンなので申し分なし。
3分割のリアシートは使い勝手よさそうです。

燃費

-

試乗なので。。。ｗ

価格

-

故障経験

試乗なので。。。ｗ