スバル レヴォーグ 「新型レヴォーグ2.0STI Sport EyeSightの試乗して来た🚙🔍」のユーザーレビュー

新型レヴォーグ2.0STI Sport EyeSightの試乗して来た🚙🔍

2017.9.10

総評

前回、1.6STI Sport EyeSightの試乗記と同様、GT-S EyeSightとSTI Sport EyeSightの違いもありますが、B型→D型で確実な進歩を感じました。

満足している点

現在B型2.0GT-S EyeSightに乗っており、今回D型2.0STI Sport EyeSightへの乗り換え予定です。
先月下旬に1.6STI Sport EyeSightの試乗をしレビューしましたが、今回2.0STI Sport EyeSightの試乗車を用意して貰えたので、追加レビューします。

とは言っても、足回り、外観、内装、装備品、積載性、ステアリング応答性等、感想の殆どは1.6から変化ありませんので、その辺は割愛します。1.6STI Sport EyeSightの試乗記をご参照下さい。

自分の発注したのと同じ、WRブルー パールを用意して貰えたのですが、鮮やかないい色ですね〜😊

試乗は、いつもと同じ、主要国道の峠道😁
ワインディングをわりと気持ちよく踏んで走ることが出来ました。

やはり、2.0だと、1.6とはパワー感が違いますね。
とは言え、既にB型2.0GT-S EyeSight乗りなので、それとの変化は正直よくわかりません(^_^;)

ただ、2.0同士で見ても、やはり静粛性はB型に比べUPしていますし、ステアリング応答性や走行安定性は、B型GT-S EyeSightよりD型STI Sport EyeSightの方がやはり好みですね。

オートビークルホールドは楽でいいですね。
B型では、信号待ちの時に、電動パーキングを操作していましたが、この動作が不要になるわけです。

アイサイト・ツーリングアシストになって、レーンキープの応答が早く正確になっているようです。片側のみでも認識します。

不満な点

前回、1.6STI Sport EyeSightの試乗記では、今回新採用された、スマートリヤビューミラーが、カメラモード時に、ミラーからリヤガラスまでの距離分、遠近感が異なり、もの凄く近くに見えるとコメントしました。

ただ、今回、乗ってみると、さほど違和感はありませんでした。
どうやら、前回はシートポジションを触らなかったので、ポジションが前過ぎたせいで、近く見えただけかも知れません(^_^;)

今回はあまり違和感なく、むしろ、ミラーモードに比べ、リヤのピラーやゲートの柱が映り込まない分、広角で視認出来ます。

ミラーモード


カメラモード

カメラモードでは、ドラレコの画面に比べるとやや画質は粗く、トンネル内等暗めの場所ではざらつきがあります。
また、LEDのデイライト等は点滅しているように表示されます。ま、影響はさほどないです。

ほか、特に不満点は見いだせません。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験