スバル レヴォーグ 「高い走行性能と安全性、そして積載力をも兼ね備えている。 こんな車、他にはありません。」のユーザーレビュー

高い走行性能と安全性、そして積載力をも兼ね備えている。 こんな車、他にはありません。

2017.6.4

総評

納車から半年経過、約5,000km走行して、レビューを書いてみました。
乗れば乗るほど、いい車だなぁと、感動を覚える車です。

2リッターのFA20エンジンは、S#マニュアルモードにし、特にワインディングで運転していると、ステーションワゴンであることを忘れてしまうほど、加速感、コーナリングがめちゃくちゃ気持ち良く、程よいエンジンサウンドも聞こえてきて、愉しい。
ワゴンボディでユーティリティにも優れているし、スポーティーなエクステリアで人目を引くし、そして、アイサイトは運転の支援をしてくれるし。

”安心と愉しさを”のキャッチフレーズそのままに、
”スバル”という会社が、どんな想いを込めて車を創っているのか、その集大成がレヴォーグではないのか、と思えるほど、運転していると作り手の想いが伝わってきます。

運転が楽しく、実用的で、荷室が広くて、と考えると、国産車では必然的にレヴォーグ（レガシィ ツーリングワゴン）に至ります。さらにアイサイトが搭載されているとなると…もうレヴォーグしか選択肢がありません。

高い走行性能と安全性、そして積載力をも兼ね備えている。こんな車、他にはありません。大切にしていきたい車です。

ありがとう、レヴォーグ、ありがとう、スバル。

満足している点

何といってもアイサイト！
全車速追従クルーズコントロール機能で、非常に快適なドライブが過ごせます。（特に高速道路）

他には、

高いボディ剛性、運転して疲れにくい

見切りがいい（特にAピラー）

意外に小回りが利く（ホイールベースのおかげ？）

アイボリーの本革シートで内装も質感が高い

不満な点

・1.6と2.0の違いが、エクステリアからほとんどわからないこと
→2.0はWRXと共有でも良かったのではないかと思います

・ライト類がすべてLEDでないこと
→今どきLEDでないのはちょっと。。速攻でLEDに交換しました。

・ヘッドライトが暗い？
→前車がHIDでそちらの方が明るかったです。
どうも照らしたところが滲んで見えるような感じがして見にくいです。

・スイッチのライト色
メーター、エアコンスイッチは青白系だが、他は赤。
統一感がないのがNG。

・ドリンクホルダーが縦に並んでいるので、アームレストを前に持ってくると、使えなくなってしまう
→これは欠陥とまでは言いませんが、使いだすと気になるところで不便。

・後部座席用の送風口がない
→レガシィまでは設定されていたのに、無くなっている点

・ナビ、オーディオ
→ナビが全体的に使いにくい、テレビアンテナの感度が悪い、音質もあまり良くない

・天井からの雨の音がトタン屋根みたいに安っぽい音がする
→ボディはとてもしっかりしているのに、天井は弱くしているのでしょうか

デザイン

-

走行性能

-

２リッターターボの、シートに押さえつけられる加速感が味わえます。扱いにくさはありません。
高い剛性とAWDが生み出す安定感、またボクサーエンジンのおかげか、重心が低く、ハンドリングが良くコーナーもスイスイ曲がっていくし、車酔いしない、かっちりしたボディ剛性で、疲れにくいです。

長距離移動時こそ真価を発揮！これぞスポーツツアラーです。

乗り心地

-

ビルシュタインでないKYBの足回りで硬すぎず、柔らかすぎずの乗り心地。最近は、低速での街中の段差等で非常に硬い足回りだと感じるようになりましたが、フニャフニャ柔らかい足よりよっぽどいい。
スピード域が高くなれば、足回りの動きが良くなるような気がします。

積載性

-

荷室も問題なく、普通に荷物が乗せられますし、本来スペアタイヤが付くところがサブトランクになっており、これがとても便利です。

先日、自転車が故障して急遽お店に持って行くために積んでみましたが、後部座席をワンタッチで倒せば全く問題なく積むことができました。

燃費

-

街乗り8～10km/lですが、郊外・高速は12～15km/lと、４WDの２リッターターボとして考えれば十分な燃費です。

価格

-

故障経験

今のところありません。

ただし、走行中にボンネットのダクトから鳥が入り込むことがあるらしく、、
先日エンジンルームを開けたところ、運転席側の足回りのところで、何と鳩がお亡くなりになっていました…