スバル レヴォーグ 「そろそろ３万キロ。」のユーザーレビュー

そろそろ３万キロ。

2015.7.14

総評

衝突安全性を重視する人には、まだ選択肢がそれほどあるわけではない。
最新のボルボやベンツまでもの高級車買うつもりないなら、
現実的にはレボーグになるのだと思う。
車体はしっかりしてますので、走行性能は良いし、大きさもギリギリセーフな範囲です。
衝突安全装置が各メーカーから出そろってきたら、それからがレボーグの真価が問われてくると思います。

満足している点

全てを満たしている点。
つまりＡＷＤである。レギュラーで直噴ターボである。それなりに荷物も積める。アイサイドで安全性も一番。ボディもがっしりしてる。
幕の内弁当のように、これだけ、揃ってるのは、なかなかないと思います。

不満な点

燃費はやはりほどほどだった件。
いかつい顏が馴染めなかった件。
嫁があちこちぶつけてしまい、もう修理しないで、乗り潰す予定。
もはや嫁専用でかまわない。次の車が欲しくなってる自分がいます。
良い車なんですが愛着がそれほど湧かず。

デザイン

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走行性能

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パワーは高回転まで回せばある。確かに２，５ℓくらいのパワー感。しかし1千回転台はダメなので、それで燃費悪い気がします。ぶん回して、どっかん加速か、オートクルーズで大人しく追従か、しか選択肢がないような気分。普通のちょっだけ加速とかが苦手です。そのへんのＣＶＴのざっくり感は、Ｂ型だと改善されたのか？知りたいところ。
アイドリングストップと坂道保持機能のスイッチが、サイドブレーキの側にあるのはいかがなものか。ちょっとしたことで、触れてしまうので、注意です。
アイサイドのオートクルーズのスイッチも今一つ理解しにくい。

乗り心地

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ビル足はここまで走行距離伸びてると、相当柔らかい感じになってきました。抜けてしまったのか、と思いましたが、たぶん調子良いのだと思う。
サスストロークが少ない気がします。もう少しあったほうが、上質になると思います。
静粛性は、コンパクトクラスと大差なし。高速では風切音が、またロードノイズも案外ある。
タイヤは乗り心地を考えると、１７インチが正解だと思います。
車体は箱のがっちり感はかなりあります。
しかし、高速を人に言えないスピードで走ってると、ステアリングが安定しないと感じます。
やっぱタワーバーとか入れたほうがマシになるかもしれません。

積載性

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積載性ははっきり言いまして、同時保有のエアウエイブの足元にも及びません。３割～４割は少ない感じ。高さがないので、結局２段積とか、出来なかったりするわけで。自転車もタイヤをつけたままですと、苦労します。天井が後ろ下がりなのが、ワゴンとしてカッコ重視なので、ダメなのです。かといってＷＲＸのようなスポーツカーでもないとゆー中途半端さが特徴です。

燃費

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燃費は100キロ以下で、オートクルーズ高速通勤してると１６、７くらいはいきます。追い越し車線飛ばすとガタ落ち。今までのトータルで１３くらいです。ただし、これは高速道路通勤が多いためで、街中ですと11台だと思います。
とりあえずレギュラーなのが、この車の売りです。
車体重いし、ＡＷＤなので、それを思えば頑張ってるのかもしれません。

価格

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故障経験

故障はパワーウインドウの誤作動ぐらいです。