スバル レヴォーグ ユーザーレビュー・評価一覧 (72ページ)

100点！

2020.12.17

総評

素晴らしいクルマです♪

満足している点

全て

不満な点

ピュアレッドなので色褪せが心配なのとリアのSTIエンブレムが同色なので目立たない点

乗り心地

A型、C型のSTIを試乗した事ありましたが、あの頃は足が硬過ぎで、比べると明らかにF型は硬すぎず柔らか過ぎずの丁度良い乘り心地になり良くなってます♪

車の概念が変わりました（いい方向で）

2020.12.17

総評

イケメンなので、多少悪いところがあっても付き合い始めの今は許せてしまいます。 これが数年たつと、変わってくるのかもしれませんね。

満足している点

◎見た目：ガンダム的な顔が最高に好きです。新型のVNレヴォが発表された後に、もう手に入らなくなると思ってこの旧型VM4の購入を決意しました。 ◎シート：５年ほど腰痛に苦しんでいましたが、この車に乗ったら...

不満な点

△足回りが堅いのは良いことかもしれませんが、段差でバウンドするとずっとビヨンビヨン跳ねています。 △ロードノイズが思った以上に耳につきます。デッドニングは各種やってみたけどやっぱりうるさいです。 △燃...

乗り心地

硬いのか、段差があったらいつまでもビョンビョンとバウンドしまくります。ビルシュタインのダンパーとやらがダメなのか？？？

運転する悦びを感じる車

2020.12.16

総評

2020-2021年の日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞。思い通りに車を操る悦びを感じる車です。今までのレヴォーグを超えた、進化した車に仕上がっていると思います。

満足している点

新開発の水平対向エンジンはトルクがあり、ターボの加速もスムーズ。そして電子制御ダンパーで好みの乗り味にカスタマイズでき、乗り心地は最高。進化したアイサイトXも素晴らしい。

不満な点

今のところ見つからない。

乗り心地

電子制御ダンパーで乗り味を変えられる。コンフォートのモードは、高級車の乗り心地。路面のデコボコを上手く吸収して、振動を抑えており、静粛性もアップしている。

使えるアイサイト

2020.12.16

総評

新型になって２．０が無くなってしまったので、急遽１年落ちを中古で手に入れました。 ３００馬力の動力性能は魅力。なかなかステーションワゴンの３００馬力はない。 中古だとオプションの価格がほとんど反映され...

満足している点

フロント、サイド、リアとカメラやソナーがあるので安心です。 また、アイサイトは新型車のＸではないけれど、欲しい機能はあるので充分です。 オートクルーズも１３５ｋｍ／ｈまでセットできるのがこの年式の良い...

不満な点

パドルがハンドル側に付いているが使いにくい。レーシングカーを真似したのだと思うが、手の持ち替えのないレーシングカーと、一回転以上回す一般車を一緒に考えない方が良いと思う。日産やトヨタのように位置固定されて...

乗り心地

そんなに悪くないという印象。 足回りは締まっているが硬すぎるというほどではなくちょうど良い。 ただ、段差でガツンとくるので、タイヤをもうちょっとコンフォートにすればもっと良くなると思う。１７インチの方...

乗り心地・アイサイトX最高

2020.12.14

総評

<インプレッション：VMとの比較> ・慣らし運転中でそこまでアクセルを踏んでいないが、VMレヴォーグよりも重さを感じる。 ・電子制御サスペンションはもちろんすごいですが、車が重く感じること...

満足している点

・乗り味が上質になった。高級車な感じ。 ・アイサイトXによる自動運転は車幅感覚がまだ無い私よりも運転が上手い。（首都高などの道路幅が狭い道など） ・車内がかなり広くなった。 ・ナビとiPhoneをケ...

不満な点

・ウィンカーレバーの仕様が変わり、非常に扱いづらい。特にウィンカーを出して、自動で消えないケースでは慣れないと若干テンパります。 ・運転席のセンターコンソール部分が広く取られていて、左足が少し窮屈。 ...

乗り心地

全体的に乗り心地は大幅に上がっている。 コンフォートモードでもクラウンなどと比較すれば硬いが、このくらいでちょうど良い。 旧レヴォーグにSTI３点セット＋ラテラルリンクを付けていたときと、横Gに関...

契約しましたー

2020.12.13

総評

まだ少し試乗したのみですが、期待しています

満足している点

-

不満な点

-

乗り心地

-

さすがイヤーカー！

2020.12.11

総評

COTY受賞と聞いて、興味が湧いて試乗へ。 （最近はコロナ禍もあるけど、何よりディーラー営業の娘の話を聞いて、迷惑そうなんで無用な試乗は控えてるのよねぇ） 売り物のアイサイトXは結局試さなかったけど、...

満足している点

とにかくボディをしっかり作り込んだのが感じられ、このため欧州車にも勝るかもと感じさせる乗り心地は、シートの出来もあって、国産車のスタンダードを一段上げたように思うし、ハンドリングも悪くない。 クルマとし...

不満な点

かなりマシな出来だとは思うけど、やっぱりCVTだけは合わんわー せっかくクルマがいいんだから、ダイレクト感のある変速機が欲しかった。 あとはボディに広く使われてる樹脂パーツの、数年後の劣化が気になるか...

乗り心地

頑強なボディとよく動く足回りの恩恵が一番表れてたけど、ドライブモードをスポーツ＋にしていたにも関わらず、横Gが少ない以上に突き上げ感が少なかったのは大したもん。 バタつきが少なくて上品な乗り味。 ロー...

スバルのフラグシップは伊達じゃ無い

2020.12.11

総評

過去買った車の中で一番高かったけど満足度も高いです。

満足している点

乗り心地。足回りは最高だと思います。あとアイサイトXは素晴らしい。

不満な点

センターコンソールが11インチもあるのに、テレビが表示できるのは7インチとちょっと残念。 あと収納が少ないし、スマホが微妙にトレーに置けない。

乗り心地

路面からの突き上げが圧倒的に少なくなった。Confortは伊達じゃ無い。

本当に疲れない車

2020.12.11

総評

とにかく素晴らしい。アクセルを踏んだだけ加速するし、ハンドルをきっただけ曲がる。ステアリングフィールが圧倒的なのはきっとダブルピニオンの効果だろう。そしてカックンブレーキにならないあたり、電制ダンパーが良...

満足している点

STIの電制ダンパーが良い仕事をしているらしい。

不満な点

噂通り、収納が少ないです。

乗り心地

静粛性が高く、小さい声で会話ができるのに驚いた。

楽しく...そしてどこまでも

2020.12.7

総評

新型はカーオブザイヤーを受賞したようですね。旧型オーナーとしても嬉しい限り。 弄ることは当初想定はしていませんでした。それくらい完成度は高いクルマです。エンジンの味付けは自分の好みの問題であると思ってい...

満足している点

300馬力の余裕のパワー。 それでいてSTIの玄人好みの足回りセッティング。そこそこ固い足回りですが、家族と一緒に長距離ドライブでは逆に疲労感がなく、アイサイトのおかげで楽しく安全にドライブできます。 ...

不満な点

1ナビが7インチなところ。 これは初期型ゆえにしょうがない。ナビの更新どうしよう.... 2ドッカンターボとロール特性 ECUとブローオフバルブをprovaにチェンジしたらトルク特性が変わり運転...

乗り心地

ボクサーエンジンがゆえの振動のなさ、少々固めでありながらさり気ない乗りやすさを持つ足回りはツアラーという言葉が似合います。

日常レジャー

2020.12.7

総評

これから良し悪し出てくるかもだけど今のとこ大きな不満はない

満足している点

トータルバランスの良さが文句なし

不満な点

エアコン系統のボタンがナビに集約されてちょっと使いづらいかも？慣れれば良いのか？

乗り心地

水平対向だし静か

これは見事な

2020.12.6

総評

値段は旧型の2.0STiスポーツが買える値段となり かなり高くはなりました。しかし個人的にはこのレベルで安心と愉しさを具現化できている車が乗り出し450万で乗れるならセールバリューだと思います。 ...

満足している点

フロントシートの出来。過去最高のシート。 パワー不足を感じさせないCB18。SI-DRIVEが3モードのおかげで好みのセッティングの幅が広がった。 あると便利なPR/G。 そしてXクルーズ。今まで以...

不満な点

内装は所々共通にしてるためか安くさいところがある。 フロントはターンランプがLEDでリヤがハロゲン。 無塗装樹脂部品が多すぎる。 スターリンクナビよりもDOP9インチナビの方が映像が大きく綺麗。 ...

乗り心地

コンフォートの乗り心地は柔らかすぎる。 1人乗りで街中流すだけならノーマル、多人数や大荷物の際はスポーツ、ワインディングで楽しくやりたいならスポーツプラス。 またスバルのビル足に慣れてる人や硬い足...

良き相棒です！

2020.12.4

総評

乗って弄って楽しい車ですね！

満足している点

アイサイトのおかげで コイツ(相棒)となら.. 何処へでも行けそうな気にさせてくれる 良い車です！

不満な点

C型ですが 後部座席のエアコンの吹き出し口が無い点 NEWレヴォーグでは改善済みらしい

乗り心地

全体的に硬めな感じがするが... 嫌じゃないですね

初車検

2020.12.3

総評

山道の楽しさは半端ない。 高速道路ではアイサイトで楽ちん。

満足している点

初めてのスバル車でしたがGTツーリングワゴン車として大満足ですね。コーナリングの気持ち良さは今まで乗った車の中でさいこうです。 みんカラを通じてレヴォーグ仲間の弄りを参考にして 足回りは純正ビルシ...

不満な点

T車の車よりはこんな所が安っぽいとか感じる所も有りますが運転すると忘れてしまいます。 1.6Lにしたが2.0Lにしても良かったかも。

乗り心地

サスペンションチューニングしたので自分好みです。

全方位で高次元のバランス性能です！

2020.11.30

総評

旧型レヴォーグVM→ゴルフ7R →新型レヴォーグVNと乗り継ぎましたが、エンジン、ボディ、サスペンション、アイサイトXと全方位での進化が感じられます！

満足している点

スポーツ性能と快適性の両立が素晴らしい！ ゴルフ7R からの乗り換えですが、ようやくスバルのプラットフォームSGPもフォルクスワーゲンMQBに追いついた感じで、カッチリしてるけどサスペンションが良く動い...

不満な点

オートビークルホールドは物理スイッチにして欲しい！ いちいち画面操作は面倒！なんで？

乗り心地

新しいボディとZFのダンパーのマッチングはかなり良いです！旧型レヴォーグの泣きどころだったリアサスの動きもスムーズでリアシートに乗る人も心地よいはず！

確かにいいなあ…

2020.11.29

総評

やはり、イマドキの車だなあと思いました。

満足している点

下のトルクがある感じですね。少しアクセルを踏んでもすーっと出る感じです。あと、センターにあるタブレットのような画面で操作をするのは、スマホに慣れてれば苦労は無さそうです。

不満な点

お値段が…。内容を考えれば、そうなってしまうんでしょうけど。

乗り心地

-

VN5 2ndレヴォーグ STI Sports 初試乗

2020.11.28

総評

一言で言うと 良い車 だと思います。 昨今求められる燃費性能とかは期待できませんが「車」としての基本的な部分が良いです。 車を車として使う人にはバッチリだと思います。 まあ、サーキット走行する人...

満足している点

シャシー性能が凄いですね。 何が凄いって、全体的に走りがスムーズ過ぎて凄さが分かり難いんですｗ 普段走り慣れているパッチワーク多めな路面走ってても違和感なし。 いい意味で違和感なし。 後で自車のV...

不満な点

今までのスバル車との比較と言う前提ですが助手席側斜め後方の目視が若干し難い。 クォーターパネルのウインドウが小さい＆跳ね上がっているデザインが影響してるのかなと思います。 細かい事ですがウインカー...

乗り心地

何も感じない程自然。 凄い誉め言葉です。 この車に乗った後に自分の車で同じところを走ったら分かると思います。 うちのかみさん、今のVM4でも爆睡ですけどVNだと即睡かもｗ

私にとってこの試乗は毒でした！

2020.11.24

総評

アイサイトＸは何も確認しませんでしたが、走る曲がる止まるの車評価としては今までのスバルの車にはない次元です。 今年友人が購入したＶＷゴルフを運転させてもらった時にさすがＶＷゴルフと思ったのですが、今度の...

満足している点

乗り味が前レヴォーグよりも格段に良くなった。 以前のレヴォーグで気になっていた静粛性、乗り心地、微妙に路面やエンジンから伝わってくる振動等そういったものが払拭されたと言ってよい仕上がり。そうやって書くと...

不満な点

個人的には先ずあの顔つき。やってやるぜ！感があり過ぎ。前レヴォーグを購入する際も思っていた。そして内装も同様。３００万円をゆうゆう超えていく車の割に落ち着きがなく感じる。そのせいか質感も実際には良いのでし...

乗り心地

同時に試乗したアウトバックよりも良くてビックリしました。フラットライドとはこういう車のことを言うのでしょうね。乗り心地は硬め？と聞かれるとちょっと困ってしまう。柔らかくも感じるけど曲がる時はしっかりと受け...

スバル車大好き。

2020.11.23

総評

快適にしかも実用的な車。

満足している点

良く走る。3✕6荷物が積める。

不満な点

特に無し。

乗り心地

わりと固め。

お気に入り

2020.11.23

総評

外装はほぼ言うことなし！ 内装は前のインプとほぼ同じなのは仕方ないかと。 STIスポーツなので、高いのは納得せざるを得ないのかな。 でも、買って後悔は一切無し！買えて良かったと。

満足している点

WRブルーパールの外装、 インプとは全く比べ物にならないカーゴスペース、 ビル足、18inchのホイール、 プロジェクター式LEDヘッドライト･･･ ホントに乗りたかったクルマです

不満な点

排気量がビミョーな1600ターボ。当初日本専売モデルだったのなら、税制を考慮して1500ターボにしてくれてたら･･･車税が2000と変わらないのが、ビミョーだ

乗り心地

ノーマルレヴォーグと比べたら、断然固めかと。 それと引き換えで、振動は多めですかね。 ループの静粛性はかなり高いかと。 マフラー交換したら、下からの共鳴はするんだろうかと