スバル レガシィツーリングワゴン 「不満なところも多々ありますが、満足する部...」のユーザーレビュー

不満なところも多々ありますが、満足する部...

2006.12.9

総評

不満なところも多々ありますが、満足する部分の大きさが有り余るほどなので、買って損は絶対ないと思います。（あくまでも個人的意見です）
雪の降る地方の方で、走る事が好きで、高速道路もよく利用する人にとっては最高のクルマだと思います。
ボディー金属も昔と比べたらかなり良くなったらしいので、以前ほど錆びなくなったと何かの本で読みました。
また、最後にちょっとしたエピソード。
今年の1月、山形蔵王にこのクルマで行って来ました。泊まったホテルがかなり急勾配坂の途中にあり、我がレガシィは普通に登りました（タイヤは2年目）が、その後についてきた某財閥系企業のレグ○ム4WDは全く登る事が出来ず後には長蛇の列。
やむなくクルマを押してあげるという一コマがありました。
タイヤも新品同様なのになぜ？
その時にやっぱりスバル4WDは違うんだなぁって感じましたね。
以前にもフォレスターとF1が得意な某企業のＣ○Ｖってクルマの4WDテストビデオを見た事がありますが、後者はまるでダメな4WDだった事を思い出しました。
そんなこんなでこのクルマは、本当にいいクルマです。

満足している点

メーター限界速度まで一気の加速性能とその際の恐怖感ゼロ挙動。
路面に吸い付く様とはまさにこの事。
それでいて町乗りはガチガチではないから戦闘モードにならずリラックス運転可。
3代目よりも小回りが利く。（本当に小回りが利く）
シングルタービンになり３代目のような段付きがないから加速がスムーズ。
等長等爆EXのおかげで「らしさ」はなくなったが、とにかく燃費がよくなった。（以前乗ってた3代目は4.5～5km／Lだったが、現在は7km／L）
シャカシャカしすぎないマッキントッシュオーディオの済んだ大人の音色。
とにかく気持ちがいいエンジンと程良く堅い足回り。
雪国在住の大人用ベストハンドリングカーだと言いきれるクルマ。

不満な点

リヤにかけてなだらかに絞り込んであるルーフによって、どうしても荷室が狭い。（以前乗っていた3代目よりかなり狭い）
低速トルクが細い。（3代目の方が下から効いてた）
18インチのタイヤは少々ゴツゴツ、バタバタしすぎ。（17インチが○らしい）
トノカバー一体型の防護ネット（？）が廃止になりオプションになったのはなぜなのか？（ツーリングワゴンの意味がわかっていないのか？）
ちょっぴりおバカなAT。（誤作動すること多々）
使いづらいステアリングシフト。（現行はパドルになったけどレスポンスは同じだった）
20000km越えたあたりからガタガタ鳴り始めてきたインパネ及び室内。
Spec.Bは最終原則比が高いため、3速から2速へのシフトダウン時に大きく回転数が上がり、乗員にショックをもたらす。（もう少し2速自体が小さなギア比ならいいのだが・・・）

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験