スバル レガシィツーリングワゴン 「私が購入したい条件を満たす唯一の車でした...」のユーザーレビュー

私が購入したい条件を満たす唯一の車でした...

2006.5.7

総評

私が購入したい条件を満たす唯一の車でした。その条件とは、1.MTであること　2.AWDであること　3.DVDナビを付けて車両本体が250万円以下であること　4.通常使用で最低10.0Km/lはクリアできそうなこと　5.全輪ディスクブレーキであること　6.当時の仕事の都合上、A4サイズのコピー用紙2,500枚入りの段ボール箱を20箱以上、ラゲッジスペースに積載できること　7.前車P10より後席に余裕があること というものです。
　私がこの車を購入した当時、これらの条件をクリアできた車がBHレガシィのB-SPORTだけだったのです。
　本当は、当時デビュー直後だった、フォレスターのXTを買うつもりでスバルのディーラーに向かったのですが、7.の条件にフォレスターが合致しなかったのです。
すると、ディーラーの担当が、当時追加したばかりのB-SPORTを勧めて、後は気が付くと成約していました。
　もし、BHレガシィをお探しの方で絶対的なパワーが不必要であるならば、B-SPORTはお勧めです。意外とタマ数が少ないのが難点ですが・・・
　最後に、スバルのディーラーについて色々と批判がありますが、兵庫スバルで私が購入した店は、トヨタのディーラーの最低限以上をクリアしている店だと思います。
　私のネームをヒントに、一度覗いてみてください。

満足している点

ゲレンデエクスプレスの異名は本当です。2005年末、自宅周辺では珍しい大雪に襲われたのですが、スタッドレスタイヤを履いたレガシィはあちこちで立往生している車を尻目に、何事もなく走っていました。この日、私は購入後3年以上経過していたレガシィに、初めて正当な評価を下すことができました。
　エンジンの静粛性は絶対にお勧めできます。前車P10から乗り換えした直後、信号待ちで停車中に「エンストしたのかな」と勘違いして、私と妻は何回となく不必要にセルを回していたことを覚えいています。
　一方、SOHCエンジンであっても、素性が良いため、高速での急加速には十分対応できます。
　また、装備が当時のBHレガシィの各グレードと比較して充実しています。個人的には、ターボモデル並みとなっているシート表面の材質と、明るいフォグライトに満足しています。
　最後に、直進安定性は特筆ものです。自宅近くの国道パイパスの直線区間をハンドル手放しで1Km以上走行できるのは、レガシィだけでした。

不満な点

１　高速及び長距離走行時の燃費が、前車である日産P10(2.0 MT)より悪いこと。前車は長距離走行でカタログ越えの14.0Km/lは楽勝でしたが、BHレガシィではカタログ以下の12.0Km/lを出すのに、根気が必要な運転を強いられます。
２　低速トルクが2,000ccの中では不足しているため、ワインディングロードでP10と比べると振り回せない。
３　レギュラー指定のエンジンでありながら、レギュラーガソリンを入れるとノッキングの塊となる。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験