スバル レガシィツーリングワゴン 「インテリジェンスの名にふさわしく、クルマ...」のユーザーレビュー

インテリジェンスの名にふさわしく、クルマ...

2005.5.5

総評

インテリジェンスの名にふさわしく、クルマ本来の愉しさと環境性能や経済性を高次元でバランスした、コストパフォーマンスの高いクルマだと思います。
250psフォレスター(SF5)からの乗り替えでパワー不足感を心配しましたが、これまで高速を含めて５００ｋｍほど走り、力不足を感じるのは高速の
長い上り坂で頻繁にキックダウンを余儀なくされる時くらいで、街乗り＆近郊のドライブには十分にトルクフルです。
アクセルワークに一瞬遅れる走り出しも、左足ブレーキ派の私には、クセをつかんでしまえばまったく気になりません。
スバルを乗り継いで２５年、レガシィは初代レガシィVZ以来ですが、スバルが標榜する「プレミアムカー」に着実に近づいていると思います。

満足している点

○オリジナリティと一体感のあるスタイリング。リアビューもスッキリしていて個人的には好感が持てる。
○段差を乗り越えたときの音や、ドアの開閉音などいろいろな点で音が上質。エンジン音も決して静かとは思わないがハスキーな音で邪魔にならな
い。４０００回転以上回せばおなじみのスバルサウンドを聴くこともできる。
○後席の乗り心地が思いの外よい。家族友人にも高評価。
○アルカンターラ・セレクションなので、シート素材、電動シート、ＨＩＤランプ、エレクトロルミネセントメーターなどの装備には満足しています。

不満な点

×ドリンクホルダーの使いにくさは他の人と同様。
×インテリアの質感。ドアトリムのウレタンが安っぽい。
×運転席から目の前に見えるワイパーの無骨なフレームが目障り。もうちょっと隠して欲しかった。
×エアコン操作パネルの位置が下すぎて使いにくい。
×運転席サンバイザーにバニティミラーは要らない。カードホルダーの方が使いでがある。
×コーナー途中で道路の継ぎ目など段差を越えると、後輪がヨレる感じがある。たぶん１６インチタイヤの影響と思うが、エコと乗り心地を考えると許せる範囲。
×すこしハンドルが軽い、というか路面の左右の傾斜に影響を受けやすいように感じられ、やや神経を使う。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験